В аэропорту Южно-Сахалинска провели летную проверку наземных средств. Сахалин.Инфо
29 марта 2024 Пятница, 06:54 SAKH
16+

В аэропорту Южно-Сахалинска провели летную проверку наземных средств

Пассажирские перевозки, Южно-Сахалинск

Филиал "Аэроконтроль" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" выполнил ежегодную летную проверку наземных средств, предназначенных для управления воздушным движением, в аэропорту "Южно‐Сахалинск", сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу аэропорта.

Летная проверка выполнялась на самолете Beechcraft В-300. На этом самолете размещено специальное оборудование, которое способно контролировать и калибровать все сигналы наземной аппаратуры, обеспечивающей управление воздушным движением. Если обычный самолет, взлетающий в аэропорту или совершающий посадку, только воспринимает сигналы наземной аппаратуры управления воздушным движением (УВД), то самолет филиала "Аэроконтроль" сверяет эти сигналы с эталонными. Если наземные сигналы выходят за рамки параметров, то на земле производится регулировочная работа. Такие проверки проводятся ежегодно. Очевидно, что любую аппаратуру надо время от времени проверять, настраивать. Существуют и вводные проверки, которые выполняются перед началом эксплуатации нового оборудования.

"Аэроконтроль" был создан в сентябре 2013 года и базируется на аэродроме "Раменское" (Жуковский). Основное предназначение филиала — выполнение летных проверок средств радиотехнического обеспечения полетов, светосигнального оборудования и авиационной электросвязи. Филиалом производится проверка всей наземной техники, которая предназначена для управления воздушным движением.

"Аэроконтроль" имеет два самолета Beechcraft В-300, одно воздушное судно Piaggio Avanti P.180, а также АН-26. Воздушные суда В-300 оснащены комплексами летных проверок АD‐AFIS 112. Это современный комплекс, который может выполнять все виды проверок средств радиотехнического обеспечения.

Командир воздушного судна В-300 Игорь Данько прилетел на Сахалин не впервые, ранее ему уже доводилось бывать на острове и к тому же у него здесь есть давние знакомые.

— Мне довелось учиться в Кировоградском высшем летном училице, вместе с Константином Сухоребриком. Тридцать лет назад это было. Правда, он еще не знает, что я здесь. Ваши горы, кстати, напоминают мой Крым. На этот самолет я выучился 10 лет назад, до этого летал на АН-24, АН-26 в Симферополе. Все эти десять лет посвятил облетам на этом маленьком и красивом самолете. Кстати, дальность полета самолета — 2500 км, высота — 10 000 м, крейсерская скорость 550 км/ч, а максимальная — 600. Так что самолет шустрый. В рамках летной проверки мы тестируем наземные средства: радиотехническое обеспечение полетов, авиационную электросвязь и системы светосигнального оборудования. Периодические летные проверки проводятся на регулярной основе с целью контроля соответствия параметров и характеристик наземных средств эксплуатационным требованиям. Это как техосмотр, если перевести на привычный язык. Отмечу, что самолет В-300 — воздушное судно специальных миссий, на нем легко размещается наше оборудование, и он вполне отвечает требованиям нашей деятельности. Самолет маневренный, очень экономичен в сравнении даже с Ан-26 и Ан-24. Если на Ан-26 часовой расход топлива — 800-900 литров, то на В-300 — 250-300 л. Это важно при выполнении летных проверок в районе аэродрома. Комплекс представляет собой небольшой монитор и стойку, много места в салоне не занимает, поэтому большой борт не нужен. Возможности комплекса позволяют выполнять проверки нескольких средств в одном полете. Работу в Южно‐Сахалинске мы завершили, затем вылетаем в Охотск, — рассказал Игорь Данько.

В текущем году АО "Аэропорт Южно‐Сахалинск" провело очередную летную проверку светосигнального оборудования на основании ранее согласованного плана. Данная работа была совмещена с летной проверкой радиомаячных средств Сахалинским центром ОВД, что позволило значительно оптимизировать финансовые затраты предприятия.

Светосигнальная система ОВИ-1 магнитным курсом 012
Светосигнальная система ОВИ-1 магнитным курсом 012

Начальник службы электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП) Владимир Подойницин прокомментировал ее итоги.

— Регулярная летная проверка технических параметров светосистемы проводится обязательно раз в год. Срок действия прошлой проверки заканчивается 20 июля, поэтому мы организовали и провели ее в начале месяца. В этом году мы сократили затраты на эти мероприятия благодаря "Аэроконтролю", в парке которого более современные и экономичные воздушные суда.

Проверяются следующие технические параметры: соответствие схемы размещения огней федеральным авиационным правилам и объем "негорящих" (отсутствующих) огней. Важно, чтобы сила света огней была одинакова в отдельных подсистемах светосигнального оборудования. Также проверяется работа устройств дистанционного управления: во время захода на посадку по требованию экипажа диспетчер Сахалинского центра ОВД переключает яркость огней ССО и фиксирует, что команды выполняются четко, правильно, без темновых промежутков и своевременно.

— И еще одна главная из подсистем, которая обязательна для эксплуатации с 2003 года — это система визуальной индикации глиссады. В период работы проверяется соответствие угла глиссады радиомаячной системы с углом огней визуальной индикации глиссады. Это основные параметры, которые были исследованы в ходе летной проверки. Проверка завершена успешно, светосигнальное оборудование соответствует ФАП, что подтверждено соответствующим актом летной проверки. Следующая проверка состоится через год, при условии отсутствия реконструкций или каких‐либо изменений ССО, — отметил Владимир Подойницин.

Подписаться на новости