Судьба российских портов - в центре внимания Президента...

"Судьба российских портов - в центре внимания Президента, - отметил председатель Госкомрыболовства РФ Евгений Наздратенко на Всероссийском совещании начальников государственных администраций - капитанов морских портов, начальников и генеральных директоров рыбных портов. - Реальную возможность их сохранения и условия для эффективной работы мы создадим, только сев за стол переговоров со всеми заинтересованными министерствами и ведомствами для урегулирования существующих проблем".

Лейтмотивом совещания стала необходимость консолидировать усилия для подъема рыбной отрасли, ускорения темпов ее развития. И порты должны сыграть в этом одну из главных ролей. В частности, национальный центр мониторинга и связи позволяет штабу отрасли контролировать рыболовные суда и их промысловую деятельность в море. Создание в каждом порту местного отделения мониторинга - вопрос времени. Но наладить контроль за разгрузкой вылова и дальнейшем его пути на рыбоперерабатывающие предприятия могут только администрации портов.

С участием портовых специалистов ведется разработка нового стандарта суточного судового наблюдения, который позволит гарантировать безопасность и эффективность промысловой деятельности рыбаков. Помощь портов необходима и для создания нового Реестра рыболовных судов. Взаимодействие всех отраслевых структур нужны и для обустройства, оснащения портов в соответствии с современными требованиями отрасли. Все более остро ощущается необходимость совместных действий всех заинтересованных министерств и ведомств для возвращения портам высоких позиций.

Живой интерес участников совещания вызывал вопрос о целесообразности создания объединенных администраций морских портов. "У нас сложились хорошие рабочие отношения с Министерством транспорта, - ответил на это заместитель председателя Госкомрыболовства Юрий Москальцов - И есть направления, по которым развивается успешное сотрудничество. Однако, идея объединенной администрации морского и рыбного порта представляется Комитету необоснованной и неперспективной, так как рыболовный флот имеет свою специфику, требующую специальной структуры и хозяйственного механизма.

Состояние морских рыбных портов

В рыбохозяйственный комплекс входит 15 морских рыбных портов в 42 порт-пункта. Четыре порта являются являются федеральными унитарными предприятиями - Мурманский, Калининградский, Невельский и Охотский. Один порт - объект муниципальной собственности - государственное унитарное предприятие "Астраханский морской рыбный порт". Махачкалинский морской рыбный порт - по распоряжению Правительства Дагестанской Республики выделен из состава АО "Порт-Петровск", хозяйственную деятельность осуществляет Государственная администрация порта, которой на баланс передано все имущество порта. Остальные 9 морских портов приватизированы и являются коммерческими структурами с различной формой собственности, арендующими причалы и другие гидротехнические сооружения (ОАО "Владивостокский МРП", ОАО "Находкинский МРП", Хасанский морской коммерческий порт, ОАО "Петропавловский МРП", ОАО "Холмский МРП", ЗАО "Магаданский МРП", ОАО "Совгаванский МРП", СП ООО "Новороссийский МРП", ООО "Морской рыбный порт" г. Санкт-Петербург.) Из них только два рыбных порта имеют государственную долю собственности в уставном капитале: ОАО "Владивостокский МРП" - 27%, ОАО "Петропавловский МРП" - 38%. Кроме того, функционирует федеральное государственное унитарное предприятие "Таганрогский морской рыбный порт", находящийся в подчинении ГКО "Росрыбхоз".

Изменение экономических условий вызвали изменения в организации деятельности морских рыбных портов. При ориентации значительной части рыбопродукции на экспорт и освобождении площадей, специально предназначенных для перегрузки и хранении рыбопродукции и других пищевых грузов, возникла необходимость в поиске новых грузопотоков, модернизации портового оборудования, внедрения новых технологий погрузо-разгрузочных работ.

Сегодня морские рыбные порты находятся в тяжелом финансовом состоянии. Важные для отрасли, имеющие стратегическое значение для страны Мурманский, Петропавловский, Холмский, Новороссийский, Магаданский моррыбпорты находятся в стадии банкротства и требуют повышенного внимания и поддержки со стороны государства.

Почти во всех портах остро стоит вопрос о восстановительных работах на гидротехнических сооружениях, в том числе капитального ремонта и реконструкции требуют причальные линии многих рыбных портом. Аналогичная ситуация сложилась с судами специального назначения (портовые буксиры, нефтемусоросборщики, сборщики льяльных вод, пожарные суда, лоцманские катера, водолазные суда.) Они не подлежат приватизации и являются государственным имуществом. Однако, на протяжении 10 лет, из-за отсутствия финансирования, эти суда не ремонтируются. Это обстоятельство, как и истечение срока технической эксплуатации сделали их уже практически непригодными к работе.

ИАЦ Госкомрыболовства РФ