На прошлой неделе в районе станции Ноглики, северной оконечности Сахалинской железной дороги, было организовано первое в этом году технологическое "окно" для путевых работ по укладке новой рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах под общесетевой габарит ширины колеи 1520 мм.

В 2008 году по программе переустройства островной магистрали под габарит 1520 мм предусмотрена укладка 80 километров обновленного пути. В отличие от предыдущих трех лет, когда задания по укладке нового пути не превышали 50-60 километров, в 2008 году решением ОАО "Российские железные дороги" план по переустройству островной магистрали увеличен.

Напомним, что так называемая "перешивка" колеи представляет собой непростой технологический процесс. Вместо старого пути на подготовленное полотно укладывается специально собираемая рельсошпальная решетка под общесетевой габарит 1520 мм на железобетонных шпалах, но с прежним размером ширины колеи. Это обусловлено спецификой островной магистрали, имеющей однопутную колею и переустраиваемую без остановки грузового и пассажирского движения. Только тогда когда главный ход дороги (804,9 км) будет полностью "перешит", одна из рельсовых ниток будет смещена по шпале до ширины колеи 1520 мм и будет фактически осуществлен исторический перевод островной дороги на общесетевой габарит.

В текущем году, как подчеркнул начальник СахЖД Сергей Тишкин, руководством компании были приняты во внимание пожелания и возможности Сахалинской дороги. Все работы по укладке нового пути в основном будут производиться на линии Ноглики - Тымовск одним путевым комплексом в южном направлении. Новое задание реально и будет выполнено в срок.

До начала укладки в районе дислокации путевой техники и бытовых поездов по станции Ноглики был выполнен значительный объем работ. Подготовлены площадки под накопление щебня и разбора старой рельсошпальной решетки, проложены дополнительные железнодорожные тупики, оборудована дополнительная трансформаторная подстанция, установлено более 30 осветительных опор, проложено около трех километров воздушных линий электропередачи. Кроме этого, заготовлено 85 тысяч кубометров щебня, 35 км рельсошпальных решеток на железобетонных шпалах под общесетевой габарит. Вся путевая техника - укладочный и разборочный краны, хопер-дозаторные вертушки для щебня, электробалластеры, выправочно-подбивочные машины, землеройная и другая техника - все было своевременно отремонтировано и выведено на линейку готовности.

Сегодня, когда первые "окна" уже позади и уложено более 4 километров нового пути, можно констатировать, что подготовка к началу путевых работ произведена в полном объеме с оценкой "хорошо". На практике отработаны технологические процессы по подаче платформ с новой рельсошпальной решеткой и вывозом старой, оперативной работе локомотивных бригад, оптимальному количеству монтеров пути в рабочих сменах, организации горячего питания и отдыха.

Главная проблема, которая по словам начальника ПМС-188 Евгения Кудряшова стояла перед началом путевых работ этого сезона, это обучение вновь принятых монтеров пути, но как показали первые "окна", обкатка новичков прошла успешно. В первый же день было уложено 750 метров новой решетки.