11 июня большая группа работников нефтяных компаний, представителей власти и журналистов на теплоходе "Марина Цветаева" отправились встречать в пролив Лаперуза верхнее строение Пильтун-Астохской платформы. Его строительство недавно закончили на верфи в Южной Корее. ПА-Б, как называют платформу, отправилась в путь неделю назад. Для ее транспортировки построили специальнуюТ-образную баржу, размером с два футбольных поля, тянут судно на толстых тросах три буксира.

Платформа уникальна, это самое большое в мире сооружение подобного типа. Ее вес - больше 26 тысяч тонн, еще около двух тысяч весит основание, на которое сейчас опирается ПА-Б.

Сейчас конвой находится всего в нескольких днях пути от оснований, установленных в 14 километрах от берега в Ногликском районе. Когда из правительства поступит разрешение на вход эскорта в российские территориальные воды, он приблизится к месторождению. Там начнется сложнейшая операция - установка ПА-Б на четыре бетонных опоры.

Баржу с платформой заведут между опорами, причем расстояние от борта до оснований будет всего 5 сантиметров. После этого баржу затопят, а когда ПА-Б под своей тяжестью опустится на опоры, вытащат из-под платформы.

Стоять платформа будет на специальных подшипниках - 4-метровые шары из особой стали для них отливали в США. По словам Йеруна ван Бика, менеджера строительства, это позволит выдерживать сильнейшие землетрясения: при толчках все громандное сооружение будет колебаться на подшипниках. Землетрясения, при котором платформа придет в полную негодность, бывают у нас раз в две тысячи лет.

Добыча нефти и газа начнется на Пильтун-Астохском месторождении в следующем году, всего под платформой могут пробурить 45 скважин. Примерный срок службы платформы - 50 лет, говорит ван Бик.