В минувшую пятницу пресс-службой Сахалинской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" для журналистов областного центра был организован пресс-тур.

Далеко не у всех редакций областных газет и телекомпаний есть возможность направить сотрудников в отдаленные уголки нашей области, поэтому на предложение посетить объекты реконструкции островной магистрали откликнулись шесть газет, областное радио и две телекомпании.

Журналистам предложили ознакомиться со строительством новых мостов, водопропускных труб, сооружением обходов опасных участков, реконструкцией тоннелей и путевых схем некоторых станций. Все объекты, которые предстояло осмотреть, в основном расположены по западному побережью Сахалина на линии Холмск - Ильинск. Именно здесь летом 2003 года началась реализация важного для региона проекта переустройства Сахалинской железной дороги на общесетевые стандарты колеи - 1520 мм.

Первая остановка в Холмске - встреча с заместителем начальника Холмской дистанции пути по ИССО (искусственные сооружения) Олегом И (И Чун Гиром). Олег Иванович подробно рассказал о том, как проходило строительство отдельных мостов на перегоне Холмск - Чехов, какие объекты готовятся к сдаче в ближайшее время, какие сегодня задачи решают путейцы дистанции. На станции Чехов вниманию журналистов представили план путевого развития станции. Необходимость в удлинении приемо-отправочных путей, переноса стрелочных переводов и так далее обусловлена вводом в строй новых мостов с южной и северной сторон станции. Следующая остановка журналистского десанта произошла на 118-119 километрах линии Шахта - Ильинск, здесь сооружается обход оползневого участка. Уже в будущем году дорога пройдет выше существующей линии на несколько десятков метров.

Мостом-рекордсменом, безусловно, является мост близ станции Новоселово. Его длина 230 метров, а высота больше 27 метров. Старый, японский, построенный еще в 20-х годах прошлого столетия, выглядит почти карликом рядом с новым, но еще продолжает служить. Очень скоро его закроют и разберут, а поезда пойдут но новому, которому предстоит "работать" никак не меньше старого. Столь же грандиозные строительство развернуто на реконструкции тоннеля № 21. Это последний из четырех, действующих на данном направлении, который предстоит "подогнать" под общесетевые стандарты. На сегодня из 488 метров пройдено триста, однако в итоге тоннель с учетом технологии будет заметно больше - 620 метров. Его сдача намечена на 2008 год.

Следует напомнить, что два тоннеля, расположенных следом за № 21, строители в соответствии с проектом, обошли стороной еще в прошлом году. Для этого пришлось буквально "срыть" две сопки и вывезти не менее полутора миллионов кубометров земли. Отныне поезда, оставив в стороне старые японские тоннели, идут по обходу без былых ограничений по скорости.

Немало и других объектов посетили сахалинские журналисты во время состоявшегося пресс-тура, одних мостов - больше десятка. Удалось осмотреть даже недостроенную в 1945 г. японцами железнодорожную ветку Ильинск-Углегорск, проект восстановления которой сегодня обсуждается в заинтересованных кругах. И это еще не все: журналисты посетили живописный водопад, солнечный пляж залива Делангля, японскую пагоду в районе станции Томари, и даже побеседовали с островным отшельником, которого приютил старый строительный вагончик на перегоне Ильинск-Взморье.

Программой очередного пресс-тура предусмотрен выезд журналистов региональных СМИ в Тымовский район на станцию Палево, где с начала июня идет укладка широкой колеи.

Сергей Дащинский,

пресс-секретарь СахЖД - филиала ОАО "РЖД".