Доверяй, но проверяй. Эта всем известная истина в последнее время применима не только к сфере торговли, но и, как ни странно, к работе городского такси. Зачастую мы с вами доверяем свою жизнь случайным водителям. Нам неизвестно, имеют ли они достаточный водительский стаж, навыки вождения, а также то, в каком техническом состоянии у них находится автомобиль.

На сегодняшний день в городе перевозкой людей в режиме такси официально занимаются около 30 организаций. А также сотни частных лиц, проконтролировать работу которых, из-за отмены лицензирования этого вида деятельности, невозможно.

"Мы все видим, какое безобразие сейчас творится в нашем городе именно с этими участниками дорожного движения, - высказал свое мнение начальник отдела ГИБДД Южно-Сахалинска Виктор Васюкович. - С прошлого года отменена система лицензирования на перевозку пассажиров в легковом транспорте. Как только его отменили, каждый владелец личного автотранспорта сейчас думает, что он может оказывать услуги по перевозке пассажиров".

На самом деле понятию "такси" соответствуют лишь единицы. Это, прежде всего, машина, оборудованная в обязательном порядке таксометром, когда оплата поездки идет по счетчику. Все остальные машины, которые ездят сегодня с рациями и имеют на крыше шашечки - это не такси, а легковой транспорт, осуществляющий пассажирские перевозки.

Борьбу за чистоту рядов решила начать Ассоциация таксомоторных компаний Сахалина. Они обратились к депутатам городского Собрания Южно-Сахалинска с просьбой принять нормативный акт, который бы регулировал организацию перевозки пассажиров частным легковым автомобильным транспортом на территории города. Председатель Ассоциации

Альберт Лейберов убежден, что на сегодняшний день лишь небольшое число водителей соответствуют необходимым требованиям - имеют профессиональный стаж работы не менее 3 лет, регулярно подтверждают знание Правил дорожного движения, содержат машину в должном техническом состоянии.

Постоянная комиссия по транспорту и связи городского Собрания, возглавляет которую депутат Юрий Шаповалов, за два месяца разработала соответствующие правила.

Водители легковых такси ежедневно должны проходить медосмотр, механики должны проверять техническое, а также санитарное состояние машины, содержать салон в идеальной чистоте, чтобы приятно было пассажиру сесть и добраться до места назначения.

К тому же, по правилам, стекла такси не должны быть тонированы. В общем-то, правила не новы. И для добросовестных директоров предприятий-перевозчиков они не стали неожиданностью.

Единственный пункт правил, который вызывает недовольство водителей такси, - ограничение для работы по году выпуска машины - не старше 7 лет.

"Мы считаем, - выразил общее мнение директор предприятия "Атлет", - что критерием для безопасной перевозки пассажиров будет являться не год выпуска автомобиля, а его техническое состояние и тот, кто находится за рулем".

Депутат Юрий Шаповалов признает справедливость этого утверждения. И вопрос об изменении эксплуатационного срока автомобиля для работы в режиме такси будет пересмотрен.

Более того, руководители предприятий-перевозчиков вышли в городское Собрание с предложением установить во всех машинах таксометры.

После вступления в действие разработанных депутатами правил организации перевозки пассажиров желающих работать в режиме такси, конечно же, поубавится. Но на ценах это никаким образом не отразится. Тарифы на услуги такси регулируются постановлением правительства РФ, а в Сахалинской области устанавливаются региональной энергетической комиссией.

Обсуждаемые правила пока не утверждены официально. Еще предстоит, совместно с руководителями предприятий-перевозчиков, внести в них дополнения. Но то, что принимать такой документ на местном уровне необходимо, - неоспоримый факт.