Понедельник. 1 сентября 1941 года Тикси.

1.10 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SO/2.) Прибыли морагент, капитан порта и другие для оформления груза и отхода судна.

2.45 Оформление документов окончено.

3.15 Готовсь машина.

3.30 Катер поднят на борт. Вира якорь.

3.35 Якорь на месте, снялись из б/х Тикси. Команда окончила найтовку палубного груза.

4.00 Следуем на выход из б/х Тикси по створам и указанию капитана. Вахт. Матросы Мартынов, Клепиков.

4.10 Дан полный ход вперед. Следуем по указанию капитана.

5.00 Выбран лаг с отсчетом 30,6 м.

5.45 Прошли ┴ огня Караульные камни в расстоянии 1,5 мили. Л-26 м. Легли на КК 150°(∆-12°W).

8.00 ОКП знака огня Мостах-210°, ОКП N-я оконечность о. Мостах = 187° Сч.φ = 71°25', 8N; λ=129°59',8 Ost . Л.47. За вахту пройдено 23 мили. На вахте матросы Юрченко, Карпенко.

8.25 lg=48,7 опр. По 3 ОКП: м. Костистый-145°, о. Мостах -N-я часть-187°, S -я часть 194°. Место φ = 71°20', 3N; λ=130° 00',6 Еst и легли на КК100°(∆-12°W).

9.00 lg = 51,6. Легли на КК 70°(∆-13°W).

12.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - ЕSЕ/3.) lg=68,4 Счисление φ = 71° 37', 0N; λ=131° 13',9 Еst продолжаем следовать КК 70°(∆-13°W). За вахту прошли по лагу с учетом ∆lg=+30% 28 миль. Карта ГУСМП 1378. На вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

14.45 φ = 71°56' N; λ=132°11'0 Оst Лаг = 86 м. Легли на КК 85°(∆-15°W).

16.00 Следуем КК 85°(-15°W). φ обс. = 71°56',7 N; λ обс.=132°35' Оst Лаг = 94,0 мили. Карта ГУСМП 1378. За вахту пройдено 33,8 мили. Вахт. Матросы Клепиков, Мартынов.

18.10 Приняли ∆ компаса = 23°W. Легли на КК 92°(∆-23°W) др. л/г 2°.

20.00 λ=118,8 сч. φ = 72°11',8 N; λ=134°12',0 Оst. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆ lg=30% 32 мили. Карта 1378. На вахте матросы Юрченко, Карпенко.

В продолжении вахты с 20.00 до 24.00 следовали КК 92°(∆-23°W) др. л/г 2°.

24.00 lg = 41,0 (Пометка на развороте в разделе "Ветер"-SЕ/4). Счисл. φ = 72°22',9 N; λ=134°12',2 Еst. Продолжаем следовать КК 92°(∆-23°W) Др. л/г 2°. За вахту пройдено 29 миль. Карта…. Глубину 10 сажен прошли. На вахте матросы I класса Юрченко, Карпенко.

3h Глубина 9,5 сж. Дали малый ход.

3.30 Полный ход вперед. Глубина 11 саж.

4.00 φ сч. = 72°30',8 N; λ=137°06',Оst лаг 62.4 м. КК 92°(∆-23°W) др. л/г 2°. За вахту по лагу пройдено 27,8 мили ∆ лага+30%. Карта ГУСМП 1378. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

4.15 Разошлись правыми бортами с п/х "Комсомол" примерно с расстояния 2-х кабельтовых.

4.20 Снят Др.л/г 2°. КК 90°(-23°W).

8.00 Л=80 м сч φ = 72°42',8 N; λ=135°16',Оst. За вахту пройдено по лагу 22,8 мили с учетом ∆lg+30%. Глубина 10,5 сажен. Карта… На вахте матросы Губаренко, Потапов.

9.10 lg=89,1 глуб=8,5 сажен. Взяли дрейф л/г 2°. Легли на КК 92°(∆-23°W) др. л/г 2°.

10.15 Приняли ∆ к=-21°. Легли на КК 90°(-21°W). Др. л/г 2°.

12.00 lg=106. Определились по 2 ОКП. м. Св. Нос 337°, м/без названия 320°. Место φ = 72°56', 0N; λ=140°28',0О Еst. Продолжаем следовать КК 90°(-21°W). Др. л/г 2°. За вахту прошли по лагу с учетом ∆lg=+30% 33,8 мили. Карта ГУСМП № 1378. На вахте матросы I класса Юрченко, Карпенко.

12.15 φ = 72°58',5 N; λ=140°18',0 Оst лаг 7,6 м. Легли КК 104°(-21°W). Др. л/г 2°.

15.15 φ = 73° 04', N; λ=141° 28',2Оst. Легли КК 110°(-21°W). Др. л/г 1°. ОКП м-с Св. Нос 82° (-21°W), ОКП м-с без названия 34°°(-21°W).

16.00 φ = 73°02', N; λ=141°37',Оst лаг 23,3 м. За вахту по лагу пройдено 24 м. ∆ лага +30%. Карта ГУСМП 2603. На вахте матросы Клепиков, Мартынов.

19.25 Снят др.л/г 1°. КК 109°(∆-21°W).

20.00 Л=49,2 сч. φ = 73° 03', N; λ=143° 35',Оst. Продолжаем следовать КК 109°(∆-21°W). Глубина 7 саж. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆ lg=30% 34,7 мили. На вахте матросы Губаренко, Потапов.

22.10 lg =61,4. Глубина 7 сажен. Приняли ∆ к-20°W. Легли на КК 108°(∆-20°W).

24.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер"-SE/5). lg=72,4 Счисл. φ = 73° 03', 9N; λ=145° 01',0Еst. Глубина 11,8 сажен. Продолжаем следовать КК 108°(∆-20°W). За вахту прошли 29,3 мили. Карта… Ходовые огни горят исправно. На вахте матросы Юрченко, Карпенко.

3.50 Глубина 4 саж. 3 ф. Дали средний ход. (Пометка на развороте в разделе "Ветер"-SО/4).

4.00 Следуем КК108°(∆-20°W) лаг = 45 миль φ = 73°04',9 N; λ=148°41',5 Оst. За вахту по лагу пройдено 29,4 мили. ∆ lg = +30%. Карта ГУСМП 2603. Глубина 4 саж.4 ф. Средний ход. На вахте матросы Клепиков, Мартынов.

4.15 Вышли на глубину 5 саж. Дали полный ход.

7.00 Л=12,6 φ = 73°05',8 N; λ=148°00' Оst. Легли на КК138°(∆-20°W). Глубина 7 сажен.

8.00 Л=18,3 сч. φ = 73°10'N; λ=148°23' Оst. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆ lg = +30% 30, 2 мили. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

9.00 Все судовые часы поставлены по Х поясу.

11.00 lg = 29,3 приняли ∆к=-19°W и легли на КК137°(∆-19°W).

12.00 lg =34,3 счисл. φ = 72° 56'0N; λ=148° 23' 2Еst. Продолжаем следовать КК137°(∆-19°W). За вахту прошли по лагу с учетом ∆ lg = +30% 20,8 мили. Карта…. На вахте матросы Юрченко и Карпенко.

13.10 Ветер зашел с S 5-6 балла. Взяли на дрейф л/г 1°.

16.00 Следуем КК137°(∆-19°W) др л/г 1°. Лаг = 57.4 м. φ = 72° 32'9N; λ=151°30'2 Оst. Карта… За вахту по лагу пройдено 30 миль∆ lg +30%. На вахте матросы Клепиков, Мартынов.

20.00 В продолжении вахты следуем КК137°(∆-19°W) др л/г 1° в густом тумане. Л=81,9. сч. φ = 72° 29'N; λ=152° 20'Оst. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆ lg +30% 31,7 мили. Глубина 9 сажен. На вахте матросы Мартынов, Губаренко

21.20 Приняли∆ Км - 18°Wst. Легли на КК137°(∆-18°W) др л/г 1°.

23.10 lg=102,8 сняли дрейф л/г 1°. Легли на КК136°(∆-18°W).

24.00 lg=109,4. Глуб. 10 саж. Прошло счисл. φ = 72°08'0N; λ=154°05'0 Еst. Продолжаем следовать КК136°(∆-18°W). За вахту прошли по лагу с учетом lg= +30% 35,7 мили. Карта ГУСМП № 1376. Ходовые огни горят исправно, видимость удовлетворительная. На вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

4.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SW/2.) В течение вахты следуем КК136°(∆-18°W). φ сч. = 71°50'0 N; λ сч.=155°48' Оst. Лаг = 37, 5 м. За вахту по лагу пройдено 36,5 м∆ +30%. Карта ГУСМП 1376. Вахтенные матросы Мартынов, Клепиков.

5.20 Приняли ∆ компаса -17°W. КК135°(∆-17°W).

8.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SW/2.) Продолжаем следовать в тумане КК135°(∆-17°W). Л 62 сч. φ = 71° 36'N; λ=157° 17'Оst. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆ lg+30% 31, 8 мили. На вахте матросы Губаренко, Потапов.

8.52 lg=67,4 глубина резко уменьшилась до 4.5 сажен. Легли на КК 88°(∆-10°W).

11.00 Отойдя на 8 саженную глубину легли на КК 128°(∆-10°W).

12.00 lg=87,7 глубина 5,5 сажен предполагая свое счисленное место на карте φ = 71° 20' 3N; λ=158° 50'0Еst. Продолжаем следовать КК 128°(∆-10°W), измеряя глубину каждые 10 минут. Видимость ½ - 1 мили. За вахту прошли по лагу с учетом ∆lg= +30% 33,4 мили. Карта ГУСМП №1376. На вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

16.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - ОSО/4.) В течение вахты следуем КК 128° (∆-10°W) φ сч. = 71°06' N; λ=160°16'8 Оst. Лаг 12.4. Карта… За вахту по лагу пройдено 31,8 мили ∆ лага + 30%. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

18.20 Вошли в мелкобитый 3-4 балльный лед, выбран лаг с отсчетом 25,6 м.

20.00 Продолжаем следовать КК 128° (∆-10°W). За вахту пройдено 22 мили сч. φ = 70°55' N; λ=161°16' Оst. Глубина 7 сажен 2 ф. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

22.00 Прямо по носу открылся силуэт острова. Малый ход вперед. Глубина 7 сажен. ОКП 305°

22.05 Легли на КК 194° (∆-10°W).

22.30 Глубина 6 сажен 5 ф. Определились на 2 ОКП предполагаемого о. Леонтьева, точно определить название острова невозможно из-за сильного дождя и малой видимости. Nя часть 276° и Sя часть 293°. φ = 70°48'4 N; λ=161°14'0 Еst.

23.47 Легли на КК 138° (∆-11°W) др. л/г 2°.

24.00 Гл.=12.4 мт. Счислимое место φ = 70°39'0 N; λ=161°20'4 Еst продолжаем следовать КК 138° (∆-11°W) др. л/г 2°. Возможно, что видимый силуэт острова есть о. Пушкарев. Видимость ½ мили, дождь. За вахту прошли 17 миль. Лед 4 балла. На вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

01.00 Открылся о. Леонтьева φ обс.= 70°48'2N; λ обс.=161°29'4 Оst. Глубина 10 метр. Легли КК 270° (-10°W).

01.30 φ = 70°48'2 N; λ обс.=161°12' Оst. Глубина 11,8 метр. Легли КК 190° (-10°W)

3.00 Часы переведены на 1 час вперед.

3.45 φ = 70°41' N; λ=161°12' Оst. Легли на КК 151° (-10°W).

4.00 Следуем КК 151° (-10°W). Глубина 11,8 метров. Лед 2-3 балла. Карта ГУСМП 1376, 1550. Вахт. Матросы Клепиков, Мартынов.

7.40 Накрыл туман, дан малый ход.

8.00 Продолжаем следовать КК 151° (-10°W) в мелко крупнобитом льду малым ходом сч. φ = 70°24'6 N; λ=162°01' Оst. За вахту пройдено 20 миль. Глубина 4 сажени 5 ф. Часы переведены на 1 час вперед. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

9.00 Глубина 4 сажени 1 ф. Легли на КК 90° (-10°W) для отхода на более глубокое место.

9.20 Вышли в район крупнобитого 7-балльногольда. Машина работает самым малым ходом вперед. Лавируя между полями и меняя хода, следуем в густом тумане при видимости 200-300 мт.

11.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер"-W/2-3). Легли на КК 105° (-10°W).

11.20 Легли КК 151° (-10°W).

12.00 Глубина 5 сажен 4 фт. Счислим. φ = 70°17'8 N; λ=162°32'0 Еst. Продолжаем следовать КК 151° (-10°W) в 6-7 балльном льду, лавируя и меняя хода. Туман, видимость 200-300 мт. За вахту прошли 13 миль. Карта ГУСМП 1287. НА вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

16.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SW/2-3.) В течение вахты следуем в крупнобитом торосистом льду, придерживаясь ГКК 151° (-10°W). Судно испытывает удары об лед. φ сч.= 70°05'8 N; λ сч.=163°00' Оst. Глубина 8,5 сажен. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

19.45 Туман рассеялся.

20.00 Продолжаем следовать ГКК 151° (-10°W) в крупно мелкобитом 5-6 балльном льду переменными ходами сч. φ = 69°58' N; λ сч.=163°27' Оst. Глубина 13 сажен. За вахту пройдено 15 миль. На вахте Потапов, Губаренко.

20.02 Открылся берег. Определить место нельзя из-за неясности очертаний.

21.10 Определились по 2 ОКП м. Летяткина 62° и м. Б. Баранов 296°. φ = 69°46'7 N; λ=163°35'0 Еst. Легли на КК 95° (∆-9°W).

22.30 Определились по 2 ОКП м. Летяткина 72° и м-к Баранов-296° φ = 69°46'7 N; λ=163°45'4 Еst. Продолжаем следовать КК 95° (∆-9°W) в 7-балльном льду.

23.45 Лед разрядился, включили прожектор. Дали полный ход вперед.

24.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - Штиль.) Определились по 2 ОКП м. Летяткина 77° м-к Баранов 295°. φ = 69°45'8 N; λ=163°51'5 Еst. Продолжаем следовать полным ходом вперед при прожекторе. КК 95° (∆-4°W). За вахту прошли 15 миль. Карта ГУСМП 2647. Видимость хорошая. Видим м-к баранов. На вахте матросы I класса Юрченко, Карпенко.

0.05 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SO-2.) Легли КК 87° (∆-4°W).

4.00 Следуем КК 87° (∆-4°W). φ сч. = 69°48'5 N; λ=164°59'5 Оst. Изредка попадаются поля льда. Карта ГУ СМП 2647. За вахту пройдено 32 мили. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

8.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SO-2.) В продолжении вахты следуем КК 87° (∆-4°W). φ сч.= 67°52'1 N; λ=168° 26'0 Оst. За вахту пройдено 30 миль. Карта ГУ СМП № 2647. Глубина 11 с. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

8.30 Открылся справа берег. Очертания не видно, определиться нельзя.

9.25 Определена ∆ к по ☼ ОКП Ǿ -115°,5 ∆ к =-1°,6Wst.

11.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SSE/2.) Определились по 3 ОКП м. Песчаный 285°, полярная станция с/з 342° и м.Sst 10°. φ сч.= 76°01'7 N; λ=167°52'9 Оst. Легли на КК 63° (∆-1,1/2 Wst).

12.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SSE/2.) Определились по 3 ОКП м. Шелагский 270°5; м-к Песчаный 302° и м. Sый 26°. φ сч.= 70°05'4 N; λ=168°12'5 Еst. Продолжаем следовать КК 63° (∆-1,1/2Wst). Встречаются отдельные льдины. За вахту пройдено 31 миля. На вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

12.30 φ сч.= 70°07' N; λ=168°15' Оst. Легли КК 85° (∆-5W).

13.25 ┴ м-к Песчаный φ = 70°08'1 N; λ=168°30'5 Оst. Легли КК 108° (-3W).

15.15 ┴ м-к Ченкуль пройден на расстоянии 7,5 мили. Легли КК 125° (-3W).

16.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - SО/2.) ОКП м-к Ченкуль 57° (-3W), ОКП м-к Шелагского 259°(-3W). φ = 70°01'3 N; λ=16928'5 Оst. Легли КК 125° (-3W). Карта ГУ СМП № 2623. За вахту пройдено 28,7 мили. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

19.15 Легли на входной створ б/х Певек.

20.00 Продолжаем следовать в б/х Певек по указанию капитана. На вахте матросы Губаренко, Потапов.

20.05 М/ход вперед.

20.20 Спущен на воду катер.

20.27 Подали носовой конец на берег.

20.50 Подан второй конец на берег с носа.

20.57 Руль не действует вследствие порчи аксиометра. Вследствие возможности работать машиной, судно подтягивается к берегу на концах.

21.10 Вследствие работы брапшпиля с перебоями швартовка замедляется.

22.00 Закончена швартовка на нос, отшвартовались л/бортом к берегу косы между бортом и берегом установлены сходнюшки вместе по 3-4 штуки.

22.10 Все кунгасы спущены на воду. Рабочие берега укладывают настил на кунгасы для устройства искусственного понтона.

23.00 Пошел первый подъём с палубы трюма № 2 на берег. Из остальных трюмов выгрузка не производится ввиду неподготовленности понтонов.

24.00 Стоим на швартовах л/бортом к берегу. На вахте матрос Юрченко.

2.25 Приступили к выгрузке палубного груза через тр. № 1.

4.00 Стоим на швартовах у берега б/х Певек. Производится выгрузка палубного груза тр.№ 1, 2. На вахте матросы Клепиков, Мартынов.

8.00 В продолжении вахты продолжается выгрузка леса с носовой палубы тр. № 1, 2. Стоим у берега на швартовах. На вахте матрос Потапов.

10.30 Началась выгрузка леса с кормовой палубы, выгрузка леса с носовой палубы продолжается.

12.00 Продолжаем стоять на швартовах к берегу л/бортом и производить выгрузку леса с носовой и кормовой палуб. На вахте матрос Юрченко.

16.00 В течение вахты производится выгрузка пиловочника с палубы тр .№ 1, 2, 3, 4. Стоим на швартовах у берега и прав. якоре. На вахте матрос Клепиков.

18.25 Спустили спасательные шлюпки для учения команды гребле.

18.30 Шлюпки под командованием 2-го помощника капитана отошли от борта.

19.45 Учебу закончили, шлюпки подошли к борту.

20.00 Выгрузка леса с палубы тр. № 1, 2, 3, 4 продолжается. Стоим на пр/якоре и швартовах. На вахте матрос Потапов.

24.00 В продолжении вахты производится выгрузка леса с палубы тр. № 1, 2, 3, 4. Стоим на пр/ якоре и швартовах л/бортом к берегу. На вахте матрос Юрченко.

(Пометка на развороте в разделе "Ветер" 0.00 - N/2.)

4.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N/3.) В течение вахты производится выгрузка пиловочника с палуб тр. № 1, 2, 3, 4. Стоим на прав. якоре и швартовах у берега. На вахте матрос Клепиков.

7.00 Закончили выгрузку леса с палубы тр. № 1, 2. Приступили к выгрузке леса из тр. № 1, 2.

8.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N/3.) Выгрузка леса из тр. № 1,2 и кормовой палубы продолжается. Стоим на швартовах и пр/ якоре у косы б/х Певек. На вахте матрос Потапов.

12.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N/3.) В продолжении всей вахты производилась выгрузка леса из из тр. № 1, 2 и кормовой палубы. Стоим в прежнем положении. На вахте матрос I класса Юрченко.

(Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N 3-4.)

12h 15h тр. № 2. не производил работу ввиду налаживания понтонов, которые разошлись из-за свежей погоды.

15.00 Приступили к работе тр. № 2.

16.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N 3-4.) Выгрузка груза из тр. № 1,2 и кормовой палубы продолжается. Стоим на швартовах у косы б/х Певек и прав. якоре. На вахте матрос Клепиков.

20.00 В продолжении вахты производится выгрузка из тр. № 1, 2 и кормовой палубы пиломатериалами. Стоим на швартовах и пр/якоре канаты 4 см в воде. На вахте матрос Потапов.

В продолжении вахты с 20h до 24h производилась выгрузка леса из тр. № 1, 2, 4 и палубы тр. № 3.

2400 Продолжаем стоять в прежнем положении, производя выгрузку леса из тр.№1, 2, 4 и палубы тр. № 3. На вахте матрос I класса Юрченко.

Вторник 9 сентября 1941 года. На швартовах у берега б/х Певек.

200 Закончили выгрузку с палубы тр. № 3, приступили к выгрузке из тр. № 3.

400 Стоим на швартовах и пр/якоре у косы б/х Певек. Производится выгрузка груза из тр. № 1, 2, 3, 4. На вахте матрос Клепиков.

800 В продолжении вахты производится выгрузка пиломатериалов из тр. № 1, 2, 3, 4. Стоим на п/якоре и швартовах. На вахте матрос Потапов.

В продолжении вахты с 8h до 12h производилась выгрузка леса из тр. №1, 2, 3, 4.

12.00 Продолжалась выгрузка леса из тр. № 1, 2, 3, 4, стоя на пр/якоре и швартовах у берега. Ветер N/2 балла. На вахте матрос Юрченко.

16.00 Стоим на швартовах и правом якоре у косы б/х Певек. Ветер N до 5-6 баллов. Производится выгрузка груза из тр. № 1, 2, 3, 4. По носу стоит т/х "К. Цеткин". На вахте матрос Клепиков.

17.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N 5-6.) Закончили выгрузку леса из тр. № 1.

18.40 Закончили выгрузку леса из тр. № 4.

20.00 Продолжается выгрузка леса из тр. № 2, 3. Ветер 7 баллов. Стоим на швартовах и пр/якоре. На вахте матрос Потапов.

21.30 Закончена выгрузка леса из тр. № 2, выгрузка леса продолжается из тр. № 3. Ветер N/5-6 баллов, идет значительная зыбь, вследствие чего судно испытывает удары о грунт бортовой скулой. Глубина под кормой на диаметральной плоскости 17 фут, осадка кормой 14 ф.

24.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N/ 5-6.) Продолжаем стоять в прежнем положении, производя выгрузку леса из тр. № 3. На вахте матрос I класса Юрченко.

4.00 В течение вахты производится выгрузка из тр. № 3. Стоим на швартовах и пр/якоре у косы б/х Певек. Ветер Nй до 6 балл. На вахте матрос Клепиков.

7.00 Закончили выгрузку леса из тр. № 3

8.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N/ 5.) Стоим в ожидании прибытия на борт клиента для оформления грузовых документов. Стоим на швартовах и пр/якоре. На вахте матрос Потапов.

10.54 Машина "Готовсь". Палубная команда поднимает плавсредства на борт.

11.05 Поданы концы на подошедший к корме т/х "Ненец", который после приёма воды оттягивает корму от берега.

11.25 Т/х "Ненец" оттянул корму от берега и начал принимать воду.

11.30 Машина "Готовсь" передано распоряжение держать в 10-минутной готовности.

12.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N /2.) Подняты кунгасы на борт, команда готовит стрелы для производства бункеровки из тр. № 1. Продолжаем стоять в прежнем положении. На вахте матрос I класса Юрченко.

12.35 Команда приступила к бункеровке из тр. № 1.

14.20 Закончили давать воду танкеру "Ненец".

15.10 Отданы концы, танкер "Ненец" оттягивает корму.

15.15 Отдал буксир. Работаем машиной.

15.25 Отдали пр/якорь 2 см. на брашпиле.

15.45 Закончили бункеровку, команда перевооружает стрелы для подъёма катера.

16.00 (Пометка на развороте в разделе "Ветер" - N/4.) Продолжаем перевооружать две стрелы. Стоим на пр/якоре 2 см. на брашпиле. На вахте матрос Клепиков.

16.05 Приступили к подъему катера.

16.15 Вираем якорь.

16.20 Катер поднят, якорь на месте, дан полный ход.

16.50 Выпущен лаг с отсчетом 0,5 м.

17.15 Легли на створы КК=358° (∆ +3°W)(1).

19.55 Легли на КК 3° (∆+3°).

20.00 ОКП м-к Шелагский 216°, ОКП Полярной станции 282°, φ = 70° 05' 2N; λ =170° 28' 5Оst Л = 20,3. За вахту пройдено 25 миль. Карта ГУ СМП 2623. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

20. 25 Определились по 2 ОКП м-к Шелагский 4° и мыс 281° lg = 22,3. φ = 70°08'0 N; λ=170°26'2 Еst. Легли на КК 90° (∆+3°Еst) др. л/г 2°. За вахту прошли по лагу с учетом ∆lg = +30% 34.4 мили. Карта № 2623, 2645. На вахте матросы Юрченко, Карпенко.

3.55 Открылся м. Шмидт. ОКП 318°

4.00 Следуем в крупно-битом льду, придерживаясь ГКК 123° (+3°Ost) φ = 69°07′,2 N λ=179°58′ Оst. Карта ГУСМП 2649. За вахту пройдено 27 миль. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

7.15 Прошли ┴ м-ка Шмидта в расстоянии 2 миль, следуем по указанию капитана к якорной стоянке.

7.45 Подошли на глубину 4 сажени к аэропорту м-к Шмидт. Стоп. Отдали л/якорь канаты 3 см в воде.

8.00 Команда приступила к спуску катера. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

8.20 Спущен на воду катер.

8.25 От борта отошел катер со старшим помощником к т/х "Ногин",для выяснения, что необходимо для ускорения выгрузки т/х "Ненец".

8.35 Начали готовить стрелы для перегрузки угля в бункер из тр. № 1.

8.45 Ввиду израсходования бункерного угля приступили к перегрузке угля из тр. № 1 в бункер для обеспечения безопасности стоянки судна на рейде Шмидт.

9.00 К борту подошел катер. По согласованию старпома с капитаном т/х "Ненец" решено спустить 2 кунгас с катером передать их для ускорения выгрузки т/х "Ненец". Старший моторист и кунгасы даются с судна, всего в помощь выгрузке решено дать 12 человек.

12.00 Бункеровка силами экипажа прекращена. Команда обедает. Спущены на воду 2 кунгаса после обеда команды они будут отправлены на т/х "Ненец". На вахте матрос I Кл. Юрченко.

12.30 Спущены на воду 2 кунгаса.

13.00 2 кунгаса и катер с командой в количестве 12 человек отошли от борта к танкеру "Ненец" для помощи в выгрузке горючего. Возобновили бункеровку из тр. № 1.

16.00 Бункеровка продолжается. Стоим на левом якоре 3 см каната в воде, глубина 5 сажен. На вахте матрос Мартынов.

20.00 Перегрузка угля с тр. № 1 в бункер силами экипажа продолжается, выгрузка горючего с т/х "Ненец" на берег силами экипажа в количестве 12 человек и 2 кунгасов с катером спущенным с борта продолжается. Стоим на л/якоре, каната 3 см в воде. Глубина 4,5 сажен. На вахте матрос…

21.15 Бункеровка силами экипажа закончена. Начали перевооружение стрел для подъема катера.

21.40 Стрелы подготовлены для подъема катера. Команда отпущена на отдых.

23.15 К борту подошел катер с кунгасами.

23.20 Поднят катер на борт.

23.35 Подняты кунгасы на борт. Вира якорь, машина "Готовсь".

23.37 Машина "готова".

23.42 Якорь выбран, чист на месте, закреплен по походному, малый ход вперед. Разворачиваемся.

23.50 Развернулись к выходу с рейда Пилотов между судами п/х "Анадырь" и т/х "Ненец".

24.00 Легли на КК 105°(Δ+10°Е). На вахте матросы I класса Юрченко, Карпенко.

13 сентября 1941 года. Чукотское море. м. Шмидта, Коса 2-х пилотов. С полуночи.

0.00 Легли КК 105°(Δ+10°Е).

4.00 Следуем в крупнобитом торосистом льду 7 балл, придерживаясь ГКК 105°(Δ+10°Е). Машина работает малым ходом. Карта ГУ СМП 2649. За вахту пройдено 11 миль. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

6.10 Вышли на чистую воду, дали полный ход вперед Легли КК 123°(Δ+10°Е).

8.00 Сч φ = 68°39',2 N λ=178°22' E. За вахту пройдено 16 миль. Карта ГУ СМП 2640. Идет крупная зыбь с N-да. Следуем по чистой воде, у берегов полоса на расстоянии 5-10 миль 7-балльного крупнобитого торосистого льда. Глубина 11 сажен. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

10.45 Легли на КК 180°(Δ+10°Е) для подхода к берегу.

11.05 Легли на КК 90°(Δ+10°Е) ввиду подхода к кромке 10-балльного торосистого льда и опасности получить пробоину об лед на зыби 4 балла.

11.23 Полный ход назад.

11.24 Отдан правый якорь на глубине 14 сажен каната вытравлено 5 смычек в воду. Счислимое место φ = 68°31',0 N λ=177°44',0 E.

12.00 Продолжаем стоять на правом якоре на глубине 14 сажен каната 5 см. каната в воде в ожидании уменьшения зыби для входа в лед и возможности производить погрузку на косе 2-х пилотов. На вахте матросы I-го класса Юрченко, Карпенко.

(Запись на развороте журнала Мв. Ясно, Ср. зыбь с N-да 4 балла, 758 мм рт. ст., температура воздуха +1,5°C, воды-+1°C.)

12.45 Получена радиограмма от начальника района Косы 2-пилотов в том, что бочкотары и других грузов для Владивостока нет. Готовсь машина.

12.50 Вира якорь.

13.00 Якорь выбран. Малый ход вперед. (Запись на развороте журнала SO/ 2 балла, КК113°.)

13.05 Полный ход. Выпущен лаг-отчет 0,0 м. Снялись в Уэлен. Легли КК113° (Δ+10°Оst).

16.00 Следуем КК113° (Δ+10°Оst) Лаг=14 м. φ= 68°27',0N λ=175°58',0W. За вахту пройдено 18,2 мили. ∆ лага + 30%. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

17.00 Приняли ∆ компаса =+2°. Легли КК 123°(Δ+2°Е). Др. л/г 2°.

1900 Включили ходовые огни. Определили ∆ по заходу Солнца = + 0,5°.

2000 ОКП м. Ванкарем 71° ОКП м-ка. Онман=19° сч. φ= 67°54'N λ=175°00',0W. Лаг=36. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆lg=+30% 26 миль. Карта ГУ СМП1286. На вахте Клепиков, Губаренко.

(Запись на развороте журнала SO/ 2 балла. 123° (+2°) Л/г 2°. Ясно, облачность 1 балл. Зыбь с N, 763,5 мм рт. ст., температура воздуха +1°C, воды - +1°C.)

20.20 Выбран лаг-отчет = 37,2. Вошли в полосу мелкобитого льда.

20.50 Вышли из полосы мелкобитого льда. Выпустили лаг-отчет = 37,2.

21.10 lg=39м. Определились по 3 ОКП; м-к Ванкарем 4°, м. Онман 336°, мыс без названия 41°. Место. φ = 68°00',0 N λ=175°41',5 W. Сняли дрейф и легли на КК 121°(Δ+2°Еst).

22.00 lg=43,6м. КП; м-к Ванкарем 37°, м. Онман 348°.

22.20 lg=43,6м. Определились по 2 КП; м-к Ванкарем 52°, м. Оптики 352°, мыс без названия 41°. Место. φ= 67°55',0N λ=175°22',0Wst. Приняли ∆ компаса = +5° и легли на КК 118°(Δ+5°Еst).

22.30 Выбрали отчет = 45,8 ввиду входа в полосу мелкобитого льда.

22.35 Ввиду появления льдин средних размеров легли на КК 88°(Δ+5°Еst) для обхода полосы мелкобитого льда.

22.55 Вышли на чистую воду, выпустили отчет =45,8.

23.00 lg=46,2м. Определились по 2 КП; м-к Ванкарем 67°, м. Онман 8° и легли на КК 118°(Δ+5°Еst).

24.00 lg = 59,2м. Определились на КП; м-к Ванкарем 81°, м. Онман 23°. Место. φ = 67°50',1 N λ=175°02',0 Wst. Продолжаем следовать КК 118°(Δ+5°Еst) по чистой воде. Видимость хорошая. Виден маяк Ванкарем. Карта ГУ СМП № 1286. За вахту пройдено 23 мили. Ходовые огни горят исправно. На вахте матросы I класса Юрченко и Карпенко.

0.00 Легли КК 117°(Δ+6°). (Запись на развороте журнала 100 ONO/1 балл.)

4.00 Следуем КК 117°(Δ+6°Ost). φ сч. = 67°37',6N λ сч.=173°58',0Wst. Лаг 73м. Карта ГУ СМП 1286. За вахту по лагу ∆+30% пройдено 28,3 мили. На вахте матросы Клепиков, Мартынов.

5.00 Приняли поправку∆ компаса +8°Ost. Легли КК 115°(Δ+8°Ost) (Запись на развороте журнала ONO/2 балл.)

6.00 (Запись на развороте журнала - NO/2 балл.)

7.00 Ветер зашел на NOst 3 балла. Взяли на дрейф л/г 2°.(Запись на развороте журнала ONO/2-3 балла КК 115°(Δ+8°Ost) Дрейф л/г 2°).

8.00 Продолжаем следовать КК 113°(Δ+8°Ost). Дрейф л/г 2°. φ сч. = 67°23',6 N λ сч.=172°59',0 Wst. Лаг 94,5м. За вахту пройдено по лагу с учетом ∆lg+30% 27,9 мили. На вахте матросы Потапов, Губаренко. (Запись на развороте журнала: NON/3 балл. л/г 2°Ясно. Облачность 2 балла. Волнение моря 2 балла. 763,5 мм рт.ст. Температура воздуха +1°C, температура воды +5°C.)

8.03 Определили ∆ компаса поΘ. ∆ компаса +8,5°.

10.00 lg=105,9. Определились на 2 КП м. Сердце-Камень 309,5°, о. Идлиэля 5°. Место φ = 67°15',7 N λ=172°38',2 Wst.

12.00 lg=117,4. Определились на 2 КП м. Сердце-Камень 308° и мыс без названия 59°. Место φ = 67°08',2 N λ=172°10',3 Wst. Продолжаем следовать КК 113°(Δ+8°Ost). Дрейф л/г 2°. За вахту пройдено по lg и с учетом ∆lg= +30% 30,4 мили. Карта ГУ СМП № 2651. На вахте матросы I класса Юрченко, Карпенко. (Запись на развороте журнала: NЕ/3 балл. л/г 2°. Ясно. Облачность 3 балла. Волнение моря 2 балла. 770,5 мм рт.ст. Температура воздуха +3,5°C, температура воды +2°C.)

13.00 Проведена учебная пожарная тревога. Тревога прошла удовлетворительно, отдельные лица не знают своих обязанностей. Вода на палубу была дана через 2 минуты. Сбор в течение 2 минут. (Запись на развороте журнала: NNO/4 балл. л/г 2°.)

14.04 ┴ м-ка Сердце-Камень пройден в расстоянии 3,5 мили. Легли КК 125°(Δ+8°Ost). Дрейф л/г 2°

16.00 Следуем КК 125°(Δ+8°Ost). Дрейф л/г 2°. ОКП м-к Сердце-Камень=108°; ОКП м-к Инигур 26°. φ об.= 66°51',2 N λоб.=171°10',2 Wst. Лаг = 39,2 м. За вахту пройдено 29 миль. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов. (Запись на развороте журнала: NNO/4 балл. л/г 2°. КК 125°(Δ+8°Ost). Дрейф л/г 2°. Дымка. Волнение моря 3 балла. 764 мм рт.ст. Температура воздуха +3°C, температура воды +5°C.)

16.10 Определена поправка компаса=+10°Ost. Легли на КК 125°(Δ+10°Ost).

19.00 Включили ходовые огни.

20.00 ОКП м-ка Умикан 24°, ОКП м-к Ингоу 332°. φ об.= 66°30',2 N λ об.=170°23' Wst. Лаг = 61,7 м. За вахту пройдено 28 миль. На вахте матросы Потапов, Губаренко. (Запись на развороте журнала: N/2-3 балл. Пасмурно. Волнение моря 4 балла. Температура воздуха +3°C, температура воды +7°C.)

20.45 Открылся м-к Уэлена.

21.00 lg 67. Определились по 3 КП м-к Уэлен 321°,м. Ингоу 352°°, м. Уткин 60°. (Запись на развороте журнала: NЕ/2-3 балл. Л/г 2°. КК 125°(Δ+10°Ost).)

23.00 Выбран лаг, определились по 2 КП м-к Уэлен 2°, мыс 332°. φ = 66°14',0 N λ=169°45',2 Wst. Легли на КК 180°(Δ+10°Еst). М/ход, следуем к месту якорной стоянки на глубине 20,5 сажен. Каната вытравлено 5 смычек в воду. (Запись на развороте журнала: NW/2-3 балл. Л/г 2°. КК 180°(Δ+10°Ost).)

23.41 Машина свободна, передано распоряжение держать её в минутной готовности. Место якорной стоянки определено по 2 КП: м-к Уэлен 354° и м.Унгвен 309°. φ = 66°11',0 N λ об.=169°47',5 Wst. Ветер N - 5 баллов. На вахте матросы Юрченко, Карпенко. Стоим в ожидании уменьшения зыби и ветра для производства выгрузки в с. Уэлен. С берега сообщили, что выгрузку производить невозможно из-за сильного прибоя. Карта ГУ СМП № 2654.

4.00 В течение вахты стоим на правом якоре 5 смычек каната в воде глубина 21 сажень. Рейд Уэлен в ожидании уменьшения ветра и зыби, возможности производства грузовых работ. На вахте матрос Клепиков. В продолжении вахты с 4.00 до 8.00 стоим на правом якоре в ожидании уменьшения прибоя на берегу, для возможности производить выгрузку. (Запись на развороте журнала: N/4 балл. На правом якоре. Пасмурно. Волнение моря: средняя зыбь NW/ 3 балла. Атмосферное давление 770 мм рт.ст. Температура воздуха +4°C, температура воды +2°C.)

8.00 Команда приступила к перегрузке угля из трюма № 1 в бункер. На вахте матрос Потапов. (Запись на развороте журнала: N/4 балл. На правом якоре. Пасмурно. Волнение моря: крупная зыбь N/ 3 балла. Атмосферное давление 765 мм рт.ст. Температура воздуха +3°C, температура воды +2°C.)

В продолжении вахты с 8h до12h стоим на рейде Уэлен на правом якоре в ожидании уменьшения ветра и зыби для производства выгрузки.

8.30 Начали бункеровку своими силами из трюма № 1.

12.00 Продолжаем стоять на правом якоре на глубине 20,5 сажени каната 5 смычек в воде. Бункеровка силами экипажа закончена. Ветер NNW/3-4 балла, зыбь того же направления 3 балла прибой у берега, Выгрузка невозможна. На вахте матрос I-го класса Юрченко. (Запись на развороте журнала: NNW/3-4 балла. На правом якоре. Ясно. Облачность 8 баллов. Волнение моря: средняя зыбь NW/ 3 балла. Атмосферное давление 770 мм рт.ст. Температура воздуха +4°C, температура воды +2°C.)

14.00 Спущен на воду катер. Капитан отбыл на берег для привязки возможности грузовых операций.

16.00 Катер вернулся. Производится спуск кунгаса для попытки возможности погрузки бочкотары. Команда вызвана на бункеровку угля. На вахте матрос Клепиков. Отдано распоряжение "Готовьсь машина" для смены якорной стоянки ближе к берегу. (Запись на развороте журнала: NNW/3 балла. Ясно. Облачность 4 баллов. Атмосферное давление 764 мм рт.ст.)

16.00 Вираем якорь.

16.10 Якорь на месте, дан ход вперед, меняем якорную стоянку…(запись неразборчива)…ближе к берегу.

16.50 Отдаем правый якорь канат 5 смычек в воде на глубине 18 сажен.

17.30 На воду спущен кунгас, который катером отведен на берег.

18.30 К борту трюма № 1 подтянут кунгас с бочкотарой, приступили к погрузке. Вследствие сильного прибоя, на берегу погрузка бочкотары на кунгас сопряжена с большими трудностями.

20.00 Продолжаем делать попытку грузить бочкотару. Выгружать уголь невозможно из-за прибоя. Стоим на правом якоре каната 5 смычек в воде. (Запись на развороте журнала: NNW/2 балла. Ясно. 3 балла зыбь. Атмосферное давление 765 мм рт.ст. Температура воздуха +3°C.)

22.00 Прекращена погрузка бочкотары, ввиду сильного прибоя и невозможности грузить кунгасы у берега. Катер и кунгасы на бакштов.

24.00 Продолжаем стоять на правом якоре на глубине 20, 5 сажен каната 5 смычек в воде в ожидании уменьшения зыби для производства погрузки бочкотары и выгрузки угля. (Запись на развороте журнала: SW/1-2 балла. Ясно. Облачность 5 баллов. Волнение моря: зыбь 3 балла. Атмосферное давление 768 мм рт.ст. Температура воздуха +2°C.)

4.00 В течение вахты стоим на правом якоре каната 8 смычек в воде, глубина 12 сажен, рейд Уэлен. Выгрузка не производится ввиду сильного наката на берегу. (Запись на развороте журнала: S/1-2 балла. На правом якоре. Ясно. Облачность 4 балла. Волнение моря: зыбь. Атмосферное давление 765 мм рт.ст.)

5.15 Стоим на якоре в расстоянии 2-х кабельтовых п/х "Анадырь".

5.30 Прибой на берегу значительно уменьшился. Приступаем к выгрузке угля из трюма № 4 силами экипажа.

8.00 Выгрузка угля из трюма № 4 продолжается. Стоим на правом якоре каната 5 смычек в воде.

В продолжении вахты с 8.00 до 12.00 проводили выгрузку угля из трюма № 4 на берег силами экипажа.

12.00 Стоим на правом якоре на глубине 20,5 сажен, каната 5 смычек в воде, выгрузка угля из трюма № 4 продолжается. (Запись на развороте журнала: SSW/1-2 балла. Ясно. Облачность 6 баллов. Волнение моря: зыбь балла. Атмосферное давление 767 мм рт.ст. Температура воздуха +7°C.)

16.00 В течение вахты продолжается выгрузка угля из трюма № 4. Стоим на правом якоре рейд Уэлен, канаты 5 смычек в воде, глубина 12 сажен. На рейде стоит п/х "Волхов" в расстоянии 2-х кабельтовых. На вахте матрос Клепиков. (Запись на развороте журнала: SW/4 балла. Ясно. Облачность 5 баллов. Волнение моря: 2 балла. Атмосферное давление 769 мм рт.ст. Температура воздуха +6°C.)

20.00 В продолжение всей вахты производится выгрузка угля из трюма № 4 силами экипажа и плавсредствами, спущенными с борта парохода. Стоим на правом якоре каната 5 смычек на брашпиле. Ветер SW-4 балла. В расстоянии 2-х кабельтовых на якоре стоит п/х "Волхов". (Запись на развороте журнала: SSW/1.)

22.30 От борта отошел кунгас с углем. Выгрузка угля с судна закончена.

22.45 Поднимаем один порожний кунгас на борт. 23.05 К борту подведен кунгас, груженный техническим оборудованием. Катер пошел к берегу за третьим порожним кунгасом.

24.00 Продолжаем стоять на правом якоре на глубине 20,5 сажени, каната 5 смычек в воде. Начали подъём на борт второго кунгаса. Машина в минутной готовности. Ветер SSW/2 балла. (Запись на развороте журнала: SSW/2 балла. На правом якоре. Ясно. Облачность 8 баллов. Волнение моря: 2 балла. Атмосферное давление 757 мм рт.ст. Температура воздуха +4°C, температура воды -+2°C.)

1.15 С берега вернулся катер с последним кунгасом.

1.20 Готовъсь машина.

1.30 Плавсредства подняты, вираем якорь.

1.40 Якорь выбран, полный ход вперед. Легли КК 80°(Δ+10°Ost) на Провидение.

2.50 φ об.= 68°08',6 N λ об.=170°26',0 Wst. Легли КК 145°(Δ+10°Ost), выпустили лаг-отчет 79,3 м.

3.20 φ об.= 66°07',9 N λ об.=170°30',0 Wst. Л=86,2 м. Легли КК 197°(Δ+10°Ost),

4.00 φ об.= 66°03',3 N λ об.=170°26',0 Wst. Л=90,1м. Следуем КК 197°(Δ+10°Ost). Карта ГУ СМП № 1413. За вахту пройдено 11, 5 мили. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

5.40 Определились ∆ компаса =+17,5°Е по видимому восходу Ø ОКП = 44°m=4h28m. Легли на КК 189,5°(Δ+17,5°Ost)

8.00 ОКП м-ка Кричуган 52°, ОКП м-ка Линде 116°. φ об.= 65°40',6 N λ об.=170°08',0 W. Л= 14 м. За вахту пройдено по обсервации 26,6 мили. На вахте матросы Потапов, Губаренко. (Запись на развороте журнала: ОSО/1 балл. 189,5°(Δ+17,5°Ost)Ясно. Облачность 7 баллов. Волнение моря: 1 балл. Атмосферное давление 759 мм рт.ст. Температура воды -+0°C.)

8.00 Определена поправка компаса на Солнце (в тексте - астрономический значок) Мкр=6-48-00.ОКП Ø 276°. Результат∆ к=+17,5°Ost.

10.00 Определились на 2 КП м. Кричуган 71° и мыс без названия 188°. φ об.= 65°28',5N λ об.=170°23',0Wst. Легли на КК 187,5°(Δ+17,5°Ost). Др л/г 2,5°

11.00 lg=31,8. Легли на КК 187,5°(Δ+17,5°Ost). Др л/г 2,5°

12.00 lg=37,2. определились по 2 КП м. Кричуган 119°, м. Серый 167°. Место φ об.= 65°15',8 N λ об.=170°35',5 Wst. Продолжаем следовать КК 187,5°(Δ+17,5°Ost). Др л/г 3,5°. За вахту пройдено 27,4 мили. Карта ГУ СМП 1413. На вахте матросы I-го класса Юрченко и Карпенко. (Запись на развороте журнала: ЕSЕ/2 балл. 186°(Δ+17,5°Е). Ясно. Облачность 2 балла. Волнение моря: 2 балла. Атмосферное давление 761 мм рт.ст. Температура воздуха - +5°C, воды - +3°C.)

12.00 Принят дрейф л/г= 5,5°. КК 284°(Δ+17,5°Ost).

12.54 Подан сигнал водяной тревоги.

12.55 Команда собралась по местам согласно расписания.

12.57 Пластырь подошел к месту предполагаемой пробоины тр № 1 и развернут.

12.58 Заведены подкильные концы.

13.10 Отбой. При проверке команда обязанности по расписанию знает. Тревога прошла хорошо.

15.00 Принят дрейф л/г= 7,5°. КК 182°(Δ+17,5°Ost).

16.00 Следуем КК 182°(Δ+17,5°Ost). Дрейф л/г= 7,5°. φ об.= 64°54',7N λ об.=171°02',5Wst. Л=54,5 м. За вахту по лагу пройдено 23,2 м Δ лага +30%. Карта ГУ СМП 1413. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов.

18.00 Л=61,2. φ об.= 64°47',7N λ об.=171°07',2Оst. Легли на КК 172°(Δ+17,5°Ost). Дрейф л/г= 7,1/2°. (Запись на развороте журнала: Ost 4 балла. Пасмурно. Волнение моря: 4 балла. Атмосферное давление 756 мм рт.ст. Температура воздуха - +4°C, воды - +4°C.)

20.00 Л=65. φ об.= 64°42',0N λ об.=171°11',2Оst. За вахту пройдено с учетом Δ lg+30% 13,5 мили. Карта ГУ СМП 1413. В продолжении вахты идет крупная зыбь от OSO от которой судно испытывает значительную смешанную качку. На вахте матросы Губарев, Потапов.

В продолжении вахты с 20h до 24h следовали КК 172°(Δ+17,5°Ost). Дрейф л/г= 7,5°. Ветер Est 3-4 балла, зыбь ESE 6 баллов. Судно испытывает значительную качку.

24.00 Л=74,9. Счислимое место φ = 64°28',9 N λ об.=171°19',5 Wst. Продолжаем следовать КК 172°(Δ+17,5°Ost). Дрейф л/г= 7,5°. За вахту прошли 12,9 мили по лагу. Карта ГУ№ 1413. Ходовые огни горят непрерывно. Видимость 1-2 мили, дождь. На вахте матросы I-го класса Юрченко и Карпенко. (Запись на развороте журнала: Еst 4 балла. Пасмурно. Атмосферное давление 758 мм рт.ст. Температура воздуха - +5,5°C, воды - +4°C.)

2h Ветер зашел на Ost до 3 баллов. Нашел туман.

3.30 Считая себя φ = 64°15',5 N λ об.=171°30',5 Wst. Лаг =86,4 мили. КК 250°(Δ+15°Ost). Дрейф л/г= 3°.

4.00 Следуем КК250°(Δ+15°Ost). Дрейф л/г= 3°. Лаг 88,6. За вахту пройдено 17,8 мили. Крупная зыбь от SO. Карта ГТУ 1413. Вахтенные матросы Клепиков, Мартынов. (Запись на развороте журнала: SO 3 балла. Туман. Волнение 5 баллов. Атмосферное давление 753 мм рт.ст. Температура воздуха - +8°C, воды - +4°C)

6.00 Ветер зашел на NO. Сняли дрейф л/г= 3°. КК 258°(Δ+15°Ost).

8.00 ОКП м-ка Чаплин 175°, ОКП м-са Чукотского 95°. φ об.= 64°12',3 N λ об.=172°12',2 Wst. Лаг=7,3 мили. За смену пройдено по лагу с учетом Δlg+30% 24,3 мили. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

8.30 lg=9,6. Определились по 3 КП м. Чукотский 80°,м. Черкасского 105°, м-к Чаплин 172°. Место φ об.= 64°12',4N λ об.=172°17',9Wst. Легли на КК 259°(Δ+15°Ost). Дрейф л/г= 2°.

10.00 lg=16,8. Определились по 3 КП м. Чукотский 90°, г. 565,/54° и м. Пр. входный 189° Место φ об.= 64°13',2N λ об.=172°39',4Wst. Сняли дрейф легли на КК 257°(Δ+15°Ost).

11.00 lg=22,4. Легли на КК 254°(Δ+16°Е).

12.00 lg=26,5. Определились по 3 КП м. Л.гокова 159°, м-к у м. Чукотский 165° и м. Чукотский 236°. Место φ об.= 64°13',7N λ об.=173°09',4Wst. Продолжаем следовать КК 254°(Δ+16°Е). За вахту прошли по лагу с учетом Δ lg=+30% 24,9 мили, по определениям 24,9 миль. Прокладывались на картах ГУ№ 1413 и № 1414. На вахте матросы I-го класса Юрченко и Карпенко. (Запись на развороте журнала: Мв. Пасмурно. Волнение 2 балла. Атмосферное давление 756 мм рт.ст. Температура воздуха - +5,5°C, воды - +4°C)

18 сентября 1941 года. Четверг. Уэлен - Провидение. С полудня.12.00 φ об.= 64°13',7N λ об.=173°09',4Wst. Л=26,5 м. Легли КК 274°(Δ+16°Е).

12.52 ОКП на м-к г. Лысая Голова 198°, ОКП м-к Столетия-104°. Выбран лаг с отчетом 30,4 м. Идем по указанию капитана в порт Провидения, руководствуясь картой 1414.

14.30 Стоп машина.

14.35 Полный ход назад. Отдали правый якорь 4 смычки в воде рейда б/х Эмма.

14.40 Отбой машине. Передано распоряжение держать машину в 15-минутной готовности.

15.00 Спущен на воду катер.

17h Ужин, судовые работы окончены.

18h Спущен спасательный бот № 1. Экипаж бота под командованием старпома вышел на шлюпочные учения.

19.00 Бот вернулся. Отошел катер от борта с свободными членами экипажа.

19.30 Катер вернулся.

22.30 Катер отошел за командой на берег.

23.00 Катер с командой вернулся.

24.00 Стоим на правом якоре 4 см в воде рейд бухты Эмма в ожидании освобождения причала для выгрузки груза. По судну всё благополучно. На вахте матрос Карпенко. (Запись на развороте журнала: N/4. На правом якоре. Температура воздуха - +7,5°C, воды - +2°C)

8h Стоим на правом якоре в п. Провидение б/х Эмма каната 4 см в воде в ожидании причала для выгрузки груза. На вахте матрос Потапов.

Команда приступила к приборке помещений.

11.40 Ветер на Nost посвежел до 6-7 баллов. Отдали левый якорь канат вытравив 3 смычки в воду. Правый канат потравили до 6 смычек в воду.

12.00 На вахту у трапа заступил матрос I-го класса Клепиков.

17.00 Закончены судовые работы до утра.

19.45 Ветер посвежел до 8 баллов. Готовим машину.

19.50 Машина находится в 5-минутной готовности.

24.00 Продолжаем стоять на рейде б/х Эмма в ожидании освобождения причала для произведения выгрузки груза. На вахту у трапа заступил матрос Клепиков.

На этом записи в судовом журнале № 60 заканчиваются. Судя по всему, "Ванцетти" закончил навигацию у арктического побережья и в лучшем случае мог ещё раз сходить за сахалинским углем для Петропавловска-Камчатского. Или сходить с Сиэтл или Портленд на побережье Северной Америки. Этого мы пока не знаем. Но программа "Источник-А", "социального значения не имеющая", продолжается….