Объединенный флот императорской Японии:

Линейный корабль "Ямасиро" базировался на Хасирадзиму (Внутреннее Японское море). Линейный корабль "Фусо" базировался на Хасирадзиму (Внутреннее Японское море).

Тяжелые крейсера "Миоко" и "Хагуро" завершили текущий ремонт корпусов и механизмов на верфи флота в Сасебо. Тяжелые крейсера "Такао" и "Атаго" проходили текущий ремонт корпуса и механизмов на верфи флота в Йокосука.

Легкий крейсер "Кисо" прорвал блокаду и привел транспортное соединение эсминцев в бухту Вега на о. Кыска. После завершения погрузки он увел эсминцы на Парамушир.

Легкий крейсер "Тама" крейсировал к югу от о. Кыска для прикрытия эвакуации остатков "гарнизона Хоккай".

Легкий крейсер "Абакума" прорвал блокаду и привел транспортное соединение эсминцев в бухту Вега на о. Кыска. После завершения погрузки он увел эсминцы на Парамушир.

Легкий крейсер "Юбари" находился в базе флота Йокосука.

Легкий крейсер "Носиро" занимался боевой подготовкой в военно-морском районе Йокосука.

Эвакуационное соединение полным ходом совершило благополучный прорыв в гавань Вега на о. Кыска.

Эскадренные миноносцы 1-й транспортной группы - "Кадзагумо", "Симакадзе", "Югумо", "Акигумо" и "Самидаре", - завершили межбазовый переход из ВМБ Касивабара к бухте Вега на о. Кыска (Западные Алеутские острова) для эвакуации остатков "гарнизона Хоккай" и прибыли по назначению. После завершения погрузки личного состава флота и вольнонаемного персонала эсминцы ушли на Парамушир.

Эскадренные миноносцы 2-й транспортной группы - "Асагуро", "Усугумо", "Хибики", "Наганами", "Ормок" завершили межбазовый переход из ВМБ Касивабара к к бухте Вега на о. Кыска (Западные Алеутские острова) для эвакуации остатков "гарнизона Хоккай" и прибыли по назначению. После завершения погрузки личного состава флота и вольнонаемного персонала эсминцы ушли на Парамушир.

Эсминцы "Симакадзе", "Наганами" и "Хибики" образовали дозор. На о. Кыска взорваны военные объекты, в том числе бетонное укрытие с двумя уцелевшими сверхмалыми лодками. За 45 минут погрузка личного состава на корабли была закончена и корабли вышли в море. На траверзе м. Сириус эвакуационное соединение разделилось на две группы. 1-я транспортная группа пошла южным маршрутом, 2-я - северным. Противник эвакуацию "гарнизона Хоккай" не обнаружил.

В августе 1943 года советская аварийно-спасательная служба сняла с мели в бухте Провидения пароход ДГМП "Войков" (15000 тонн).

Американские вооруженные силы продолжали обстрелы и бомбардировки острова Кыска весь "гарнизон" которого составляли несколько полуголодных дворняг. По острову били линкоры "Пенсильвания", крейсера "Индианополис", "Санта Фе", "Рейли" и эскадренные миноносцы; вываливали многотонный бомбовый груз армады "митчеллов" и "либерейторов", штурмовали наземные цели истребители "уорхок" и "лайтнинг". Никто не обратил внимания на отсутствие зенитного огня с земли, на отсутствие какого-либо движения и изменений в наземной обстановке.

И наконец, 15 августа 1943 года американские ВМС под командованием вице-адмирала Т.К. Кинкейда высадили канадские и американские армейские части на о. Кыска. После столкновения патрулей появились первые раненные. И только тогда американцы установили, что остров покинут японцами и на нем остались только героические дворняги, на каждую из которых пришлось несколько десятков тонн смертоносного металла и взрывчатки. К этому времени остатки "гарнизона Хоккай" уже усилили силы на Шумшу и Парамушире. И это оказалось как нельзя кстати.

Тогда же в августе 1943 года бомбардировочные группы 10-й воздушной армии ВВС США начали воздушное наступление на острова Шумшу и Парамушир. Первый налет с бомбометанием через облака по отчету времени прошел без потерь. Во втором случае американские машины освободились от своего груза раньше, чем в воздух поднялись японские "Хаябусы" и "Райдены". Третий рейд закончился разгромом - из 25 машин ушедших с базы на Адаке назад вернулись всего 6. Над Парамуширом их встретило чистое сентябрьское небо, множество японских истребителей, плотный огонь зенитных батарей в секторах, запретных для полетов собственной истребительной авиации, крейсер ПВО "Кисо" на рейде военно-морской базы Касивабара сделали свое дело. Американское авиационное командование признало такие налеты самоубийственными и отказалось использовать бомбардировочную авиацию без истребительного прикрытия. Попытки американской стороны получить аэродром на Камчатке закончились ничем - советское руководство твердо соблюдало пункты и букву договора об нейтралитете.

При этом следует отметить, что американская сторона вела разведку восточного побережья Камчатки - разведывательные отделы армейской и морской авиации прорабатывали для своих экипажей не только "альтернативные" посадочные площадки, но и варианты с выходом на цель вдоль советского побережья. К тому же, на восточном побережье Камчатки располагались участки лицензионного лова и рыбообработки, выделенные японской стороне по рыбопромысловой конвенции 1939 года. Наземные цели по понятным причинам были не доступны, а вот перехватить в районе погрузки японский транспорт представлялось заманчивой задачей как для американских моряков, так и для летчиков.

В общей сложности в сентябре 1943 года на территории Камчатки на авиабазе в Елизово приземлились 7 двухмоторных американских бомбардировщиков В-25 "Митчелл". Несколько машин приводнились в Первом Курильском проливе и их экипажи были расстреляны в воде японскими береговыми батареями, установленных на мысах Кокутан и Котомари о. Шумшу. Ещё один врезался в сопку Любви в самом Петропавловке-Камчатском. Экипаж выпрыгнул с парашютами прямо над городом. Другой сел на воду в Авачинской губе, третий сел на брюхо в тундре у маяка на мысе Лопатка.

В общем день у летчиков-истребителей 128-й смешанной авиационной дивизии 2-го Дальневосточного фронта, подчиненных подполковника М.А. Еремина, выдался насыщенным: приходилось вылетать на перехват неизвестных целей, а так уже разбираться. Если японцы, преследующие американцев - отбивать израненные, дымящие форсированными на отходе моторами "Митчеллы" от наседающих "Хаябус" и "Райденов" и выпроваживать японцев "в сторону моря", если одиночный "американец" -довести до Петропавловска и посадить в Елизово.

20 сентября 1943 года Японский посол в Москве Сато в беседе с наркомом иностранных дел СССР по факту вынужденной посадки 4 американских самолетов на советской территории высказал пожелание японского правительства о направлении советской стороной ноты протеста против этой вынужденной посадки.

Проще говоря, японская сторона жаждала пообщаться с американскими экипажами и осмотреть самолеты. Однако нарком внутренних дел деликатно напомнил напористому послу, что на дворе не 1920, а 1943 год. И с интернированными экипажами представителям Японии на советской территории говорить попросту не о чем.

Однако на Курильском направлении продолжали действовать штурмовики-бомбардировщики "Вентура" и "летающие лодки" "Каталина". И это внушало морскому командованию некоторый оптимизм. Рано или поздно оптимальное решение будет найдено. А пока… Пока американская базовая морская авиация буквально выметала японские рыболовецкий флот из богатых промысловых районов в Беринговом море, ограничивая и без того скудные продовольственные ресурсы Японской империи.

В октябре 1943 года эскадренный миноносец DD-147 "Рэпер" (тип "Уикес") переоборудован в быстроходный десантный транспорт и получил индекс APD-28.

1 октября 1943 года 452-й кокутай - основной противник американской базовой армейской и морской авиации на алеутском, а затем и на Курильском направлении, возвратившийся в Йокосуку с о. Шумшу, расформирован. За время своего существования его пилоты сбили в общей сложности 23 самолета противника, потеряв при этом 8 истребителей A6M2-N и 6 пилотов. Ещё 4 самолета вместе с пилотами было потеряно от зенитного огня американцев.

4 октября 1943 года Советский грузовой пароход Дальневосточного государственного морского пароходства "Одесса" при переходе из Акутана (Алеутские острова) в Петропавловск-Камчатский атакован в Тихом океане и поврежден американской подводной лодкой в 300 милях от порта назначения в точке с координатами 52°38¢ с.ш. 159°14¢ в.д. В результате торпедной атаки в трюме № 5 с левого борта образовалась пробоина. По всей вероятности, торпедную атаку провела SS-149"S-44".

7 октября 1943 года японский эскортный корабль "Ishigaki" потопил у берегов о. Парамушир американскую подводную лодку SS-155 "S-44". Приняв японский эсминец за транспортное судно, американские подводники атаковали его в надводном положении, открыв огонь из 102-мм орудия. В ответ раздался залп из 120-мм орудий эсминца и, получив 7 прямых попаданий, SS-149"S-44", затонула. Японцы подобрали из воды трех человек. Из них минимум двое дожили до победы.

17 октября 1943 года германский вспомогательный крейсер "Мишель" (командир - капитан цур зее Гумирих) потоплен американской подводной лодкой SS-175"Tarpon" на подходах к Цицидзима (архипелаг Бонин). Погибли 290 человек, в том числе командир вспомогательного крейсера.

Из базы ВМС на Аляске в 20-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-140 "S-35". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

8 ноября 1943 года морская бомбардировочная эскадрилья VB-135 была сменена на авиабазе "Каско-филд" другим летным подразделением и направилась с о. Атту на о. Уитби. На Уитби возвратились до предела изношенные четыре "Вентуры" - бесполезные остатки когда-то полнокровной эскадрильи. Их экипажи стали первопроходцами на этом типе машин в небе над Западными Алеутскими островами. Они проделали трудную боевую работу в экстремальных погодных и климатических условиях. Недостатки они возместили боевым опытом, став храбрыми и сильными воздушными бойцами…

15 ноября 1943 года японская крейсерская подводная лодка I-2 потопила в районе о. Амчитка (Западные Алеутские острова) американское транспортное судно. 16 ноября 1943 года Лейтенант Х.К. Мантус из VB-136 первым из экипажей 4-го морского авиакрыла достиг побережья Парамушира на штурмовике-бомбардировщике PV-1. Так родился "Имперский экспресс".

Война на тихоокеанском Севере продолжалась… И хватить её должно было ещё надолго.

1. Боевой путь советского военно-морского флота. М: Воениздат. 1988. с. 215.

2. История войны на Тихом океане. М: Изд-во иностранной литературы. 1958. т. 4.

3. Краснознаменный Тихоокеанский флот. М: Воениздат. 1981.

4. Линкоры Второй Мировой. Уларная сила флота. М: Яуза Коллекция "Эксмо". 2006.

5. Морские экспедиционные научные исследования России, СПб: Гидрометеоиздат. 1998. (под ред. канд. физ-мат. Наук Шаймарданова М.З.).

6. Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Переписка с Ф. Рузвельтом и Г. Трумэном. М: Политиздат. 1989. т. 2. с. 42-43.

7. Российская эмиграция в Манчжурии: военно-политическая деятельность (1920-1945). Сборник документов. Южно-Сахалинск. 1994.

Монографии

8. Апальков Ю.В.Боевые корабли Японии 1918-1945 гг. Линкоры и авианосцы 1918-1945 гг. СПб.1998. с. 42-44, 125, 130, 133, 134-137, 148, 150-152.

9. Апальков Ю.В. Боевые корабли Японии 1918-1945 гг. Крейсера 1918-1945 гг. СПБ. 1999. с. 22, 24-25, 28-30, 36, 40, 76, 84-85, 97-99, 123-143.

10. Апальков Ю.В. Боевые корабли Японии 1918-1945 гг. Эскадренные миноносцы 1918-1945 гг. СПб. 2004. Ч.1.

11. Бережной С.С. Боевые корабли советского флота. 1928-1945 гг. М: Воениздат. 1988.

12. Бережной С.С. Корабли и суда ленд-лиза. СПб: Велень. 1994.

13. Богатырев С.В. Потери боевых кораблей и катеров ВМФ СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945. Львов. 1994. С. 36-37

14. Брофи А. Военно-воздушные силы США. М: Воениздат. 1957. С. 76-79.

15. Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. СПб. Судостроение. 1995.

16. Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М: Воениздат. 1989. с. 252-253.

17. Вишневский Н.В. Сахалин и Курильские острова в годы Второй Мировой войны. Южно-Сахалинск. 2000.

18. Вишневский Н.В. Смерть в четырех шагах. Южно-Сахалинск. 1995.

19. де Голль, Шарль Военные мемуары. Призыв 1940-1942. М: АСТ-Астрель. 2003.

20. Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М: Воениздат. 1990. С. 201, 214, 218, 223.

21. Исаков И. Избранные труды. Океанология, география и военная история. М: Наука. 1984. с.434, 464-465, 481.

22. Клавинг В.В. Япония в войне. М: Транзиткнига. 2004.

23. Короткин Н.М.. Аварии и катастрофы кораблей. Л: Судостроение. 1977. с. 276.

24. Кузнецов Н.Г. Накануне. Курсом к победе. М: Воениздат. 1990.

25. Паперно А.Х. Ленд-лиз. Тихий океан. М: Терра-Книжный клуб. 1998. С. 305-312, 315-320.

26. Патянин С.В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.). СПБ. 1998. с. 83-84, 89-90, 90, 95.

27. Платонов А.В, Апальков Ю.В. Боевые корабли Германии 1939-1945. СПб. 1995.

28. Полмар Н. Авианосцы. М: АСТ. 2001. Т.1.

29. Пятилетов А.М. Пленники морей и океанов. Южно-Сахалинск. 1999

30. Роскилл К. Флот и война. М: Воениздат. 1975. Т.2.

31. Роско Т. Эскадренные миноносцы США в бою. М: Воениздат. 1958. с. 113-118, 189.

32. Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во Второй Мировой войне. М: Иностранная литература. 1957.

33. Рубанов О.А. Линейные крейсера Японии. Конго, Хией, Харуна, Киришима. Неосуществленные проекты. Самара. 2005.

34. Рубанов О.А. Линейные корабли типа Нагато. Самара. 2002

35. Руднев Г.А. Огненные рейсы. Владивосток Дальневосточное книжное издательство. 1975.

36. Степанов Ю.Г, Цветков И.Ф. Эскадренный миноносец "Новик". Л: Судостроение. 1981. С. 213-214.

37. Стрельбицкий К.Б. Советско-японская война августа 1945. Цена победы. Львов. 1999. с.32- 34.

38. Самарин И.А. Сталь и бетон Карафуто. Южно-Сахалинск. 2007.

39. Усов В.Ю. Крейсер "Максим Горький". СПб. Гангут. 1993.

40. Хасимото М. Потопленные. М. Воениздат. 1962.

41. Хаттори Т. Япония в войне 1941-1945 гг. СПб: Полигон. 2003. С. 217-218

42. Холмс У. Победа под водой. Смоленск: Русич. 1999. с. 105, 125,149-151, 164-166, 166-167.

43. Чикер Н.П. Служба особого назначения. М: Изд-во ДОСААФ. 1975. С. 194.

44. Шерман Э. Авианосцы. М: АСТ. 2002. т.1. С. 210-320

45. Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945 гг. Минск. Харвест. 2002. 944с.

46. Широкорад А.Б. Отечественная артиллерия. Минск. Харвест. 2000. С. 356-426.

47. Широкорад А. Б. Русско-японские войны 1904-1945 гг. Минск. Харвест. 2003.С. 609-610

48. Широкорад А.Б. Дальневосточный финал. Минск. Харвест. 2004.

49. Щедрин Г.И. На борту С-56. Владивосток. 1982. С. 11-12, 22.

50. Щедрин Г.И, Ципорук М.И. Флот остается молодым. М: Молодая гвардия. 1982. С. 123.

51. Щетинина А. И. На морях и за морями. Владивосток. Дальневосточное книжное издательство. 1974.

52. Щипко Л.М. Арктический фронт. М: ДОСААФ. 1974.

53. Бородачев В.Е., Шильников В.И. История ледовой авиационной разведки в Арктике и замерзающих морях России (1914-1993 гг.). СПб. Гидрометеоиздат. 2002.

54. Локвуд Ч, Адамсон Г. Морские дьяволы. СПб: МСТ; ТЕКС. 1994.

55. Нимиц Ч, Потер Э. Война на море 1939-1945. Смоленск. Русич. 1999. с. 350, 354-356..

56. Морозов М.Э, Кулагин К.Л. Советский подводный флот 1927-1945 гг. О подводных лодках и подводниках. М: Транзиткнига. 2006.

57. Окумия М., Хорикоси Д. Зеро! История боев военно-воздушных сил Японии на Тихом океане. М: Центрполиграф. 2003. С. 171, 176, 331-342, 381-383

58. Авиация Японии во Второй мировой войне. Издательский отдел ЦАГИ./ Авиационный сборник. 1996. № 4. ч.1.

59. Авиация Японии во Второй мировой войне. Издательский отдел ЦАГИ./ Авиационный сборник. 1996. № 4. ч. 2

60. Бакурский А. Истребитель Р-40. М. М-Хобби. 1996. с. 12, 27.

62. Балакин С.А. "Гремящий" и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7, / Морская коллекция. М. 1996. № 2. /, с. 28-31.

63. Балакин С.А. Авианосцы типа "Эссекс", /Морская коллекция. М. 1999. № 6. 25.

64. Боженко П. В. Подводные лодки Тихоокеанского флота в войне с Японией (август 1945 года), /Субмарины в войне. Львов. 1998. № 6. /, с. 15-17.

65. Валуев Н. "Зеро" - летающая легенда. Мицубиси А6М "Зеро". Серия "Блэк энд Уайт". 1992. № 2. с. 1-2, 13.

66. Воронин В, Колесников П. Советские истребители Великой Отечественной войны. М: ДОСААФ. 1986.

67. Егерс Е.В. ЛаГГ-3./ Рыцари неба. Рига. № 2. 1997. С. 20.

68. Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС США. / Морская коллекция. М. 2004. № 1. ч. 1.

69. Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС США. / Морская коллекция. М. 2004. № 3. ч.2.

70. Котельников В.Р. Летающие лодки Консолидейтед "Каталина", СПБ Гангут. 1995. Вып.6.

71.Лентон Х.Т. Американские подводные лодки, /Морской альманах. Спб. 1994. № 2. /, с. 6.

72. Линейный корабль "Yamato". СПб. 1994. С. 20.

73. Медведь А. Н, Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2, /Армада. Экспринт.2000. ч. 2. С.28, 32.

74. Орел А.В. Эсминцы типа "Акицуки". /Морская коллекция. М. № 5-2001. /, с. 13.

75. Роман В. "Аэрокобры" вступают в бой. Белл Р-400, Р-39D-1, Р-39D-2. /Аэрохобби. Арсенал. Киев. № 1. 1993.

Статьи

76. Вишневский Н.В. Особенности советского оборонительного строительства на тихоокеанском побережье, / Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2003 г.), Южно-Сахалинск. 2003. С. 29-31.

77. Котельников В. Норт Америкэн В-25 "Митчелл", /Мир авиации. 1993. № 3. /, С. 26.

78. Мандрик А.Т. Труженики дальневосточного тыла в годы Великой Отечественной войны. 1941-1945. / Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2003 г.), Южно-Сахалинск. 2003. С. 29-33

79. Полуян В.В. Линейные корабли США, /Морской исторический сборник. СПб. Вып. 4. 1993. С. 144-161.

80. Рузанов В.П. Железная дорога Александровск - Арково - Дербинское. Краеведческое исследование, / Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2003 г.), Южно-Сахалинск. 2003. С. 29-33

81. Самарин И.А. С именем "Сахалин" на борту. 6. Северняк "Сахалин", 7. Средний танкер "Сахалин", /Вестник сахалинского музея. Южно-Сахалинск. 2004. С. 293-299.

82. Самарин И.А. С именем "Сахалин" на борту. Пароход "Сахалиннефть" ("Москальво"), /Вестник сахалинского музея. Южно-Сахалинск. 2004. С. 327-338.

83. Челноков А.С. Авиационная сеть и инфраструктура в годы Второй Мировой войны. Краткая характеристика боевого применения авиации ВМФ и ВВС, / Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2003 г.), Южно-Сахалинск. 2003. С. 170-177

84. Челноков А.С. Между Курилами и Алеутами. // Краеведческий бюллетень. 1999. № 4//, с. 148-149.

85. Челноков А.С. Военная активность в северотихоокеанском регионе, /Сахалинское образование. Южно-Сахалинск. 2001. № 5. С. 3-7

86. Челноков А.С. Яшма, разбитая вдребезги, / Краеведческий бюллетень. Южно-Сахалинск. 2000. № 3/, с. 72-80.

87. Челноков А.С, Елисеева К.Н, Белая Л.О, Скибицкая Е.В, Солодовникова А.О, Краснухин П.А. Краткий отчет о полевых сезонах МПО "Франтирер" в 2002-2004 гг, /Вестник сахалинского музея. Южно-Сахалинск. 2004. С. 413-428

88. ГАСО ф. 788 оп.1 д.2

89. ГАСО ф. 788 оп.1а д.3

90. ГАСО ф. 788 оп. 1б.д.1

91. ГАСО ф. 788 оп. 2.д.2

92. Scrivner C. The Empire Express. Templ Citi. 1974. p. 22-24.

93. /The PacificWar. From Pearl Harbor to Hirosima.Oxford. Osprey. 2005.

94. /The PacificWar. From Pearl Harbor to Hirosima.Oxford. Osprey. 2005.

95. Naval Aviation Chronology in 1940-1945. Department of the Navi-Naval historical Center. Washington, /Общедоступные ресурсы Интернет/, p. 18-19, 32.

96. BagnascoE. Uboote im 2 Weltkrieg. Stuttgart. Motorbuch Verlag.1996.

97. Grothler O. Kampf um die Luftherrschaft. Berlin. MV der DDR. 1988.

98. Krause G. U-Boot und U-Jagd. Berlin. MV der DDR. 1986.

99. Rothe C. Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919 bis 1985. Berlin. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. 1987.

100. Hubaček M. Pacifik v plamenech. Praha. Panorama.. 1985. s. 310-311.

101. Škňouřil E. Atlas lodi. Nakladni lodi. Praha. Nadas.1983. Sv.4. S.13-45.