О чем промолчал Теодор Роско

С работами этого американского военного историка мне довелось познакомиться ещё в юном возрасте - в 9-м классе я ушел, что называется, в "интеллектуальный загул": записался по маминому паспорту в универсальную областную библиотеку и пару месяцев запоем читал справочную и военно-историческую литературу. Влетело мне по факту крепко, но какое это было удовольствие….

Среди авторов были историки американцы Моррисон, Роско, англичане Вильсон и Роскилл, советские Исаков, Короткин и Белли. И что мне понравилось больше всего у Мориссона и Роско, так это яркие примеры из боевой работы экипажей надводных кораблей и подводных лодок. Книг Теодора Роско было две - "Эскадренные миноносцы США во Второй Мировой войне" и "Подводные лодки США во Второй Мировой войне". Прочтение этих книг меня не оставляло ощущение того, что из неё словно выпали целые главы….

Правда, автор обмолвился, что американское командование и объединенный комитет начальников штабов, даже определив главное стратегическое направление продвижения к берегам Японских островов, прилагало определенные усилия для того, чтобы противник постоянно держал на Курильских островах крупную группировку вооруженных сил. Однако из имевшихся переводных англоязычных источников выходило, что в основном это были действия подводных лодок и авиации. Масса гарнизонов на островах Тихого океана испытывали аналогичное воздействие, и это не приводило к развертыванию армий там, где противник "работал" только бомбардировочной авиацией и спорадическими атаками подводных лодок. Императорская Ставка оживлялась и начинала разворачивать армии только тогда, когда противник "бросал в дело" надводные корабли основных классов - авианосцы, крейсера и эсминцы. И массировал удары авиации… Более того, в конце 1943 года с Западных Алеут уходят американские подводные лодки. Теперь их походы к Курильским островам, в Охотское море начинаются в главной базе флота в Перл-Харбор на Гавайских островах. А японцы с этого времени начинают лихорадочно наращивать группировку на Северных Курилах. И было это очень странно…

Как потом оказалось, интуиция не подвела. Осенью 1996 года наши ребята, неплохо владеющие английским языком - Дмитрий Бердаков и Алексей Чижов, - перевели большую часть книги Чарльза Скривнера "Имперский экспресс". Помимо описаний рейдов экипажей штурмовиков-бомбардировщиков "Вентура" и "Гарпун" из состава 4-го авиакрыла ВМС США коммондора Гереса и армейских бомбардировщиков "Митчелл" и "Либерейтер" 10-й армии ВВС США там проскользнула интригующая фраза "…в это время ударное корабельное соединение готовилось нанести удар по Парамуширу". Одновременно, в публикациях сборника документов Государственного архива Сахалинской области в отчете о состоянии береговой промысловой базы и заводов по производству йода мы наткнулись на фразу "…полностью разрушены бомбардировкой американского военно-морского флота". Заметьте - не авиации и не несколькими точными выстрелами из 127-мм и 152-мм орудия одиночной американской подводной лодки, а именно флота. И уж если американцы ходили на обстрел береговых объектов, то в составе оперативного соединения обязательно действовали эскадренные миноносцы - несли радиолокационный дозор, составляли противолодочную и противовоздушную оборону ударной группы крейсеров. Впрочем, точно так же действовали корабли всех флотов…

Всё расставили на место конспективные обзорные материалы о действиях американских крейсеров в северотихоокеанских водах и книги современных российских исследователей о боевом применении эскадренных миноносцев типа "Флетчер", более 50 лет и ныне находящихся в строю в целом ряде флотов мира.

Ядро 16-го оперативного соединения, базировавшегося на островах Кадьяк и Уналашка (Датч-Харбор), составляли тяжелый крейсер "Индианаполис", сменивший сильно побитый крейсерами 5-го (Северного) флота императорской Японии "Нати" и "Миоко" в сражении у Командорских островов крейсер "Солт Лейк Сити", легкие крейсера "Рейли", "Детройт" и "Ричмонд", а также эскадренные миноносцы типов "Фаррагут" и "Майо". "Фаррагуты" можно было со спокойной совестью записывать в лидеры - крупные, хорошо вооруженные и, главное, мореходные. От использования в этих водах "четырехтрубников" после потери в штормовых условиях быстроходного тральщика "Уосмут" адмирал Флетчер, командующий ВМС США в северной части Тихого океана, отказался. В случае необходимости соединение в течение недели усиливали тяжелым крейсером "Пенсакола" или "Портленд". И тогда разворачивалось второе, 8-е оперативное соединение.

Некоторую путаницу вносила смена номеров оперативных соединений при реорганизации ВМС США на Тихом океане. Так, к весне 1944 года на алеутско-курильском направлении оказалось 94-е оперативное соединение в составе двух оперативных групп - ОГ94.1 и ОГ.94.2. Возглавил 94-е оперативное соединение контр-адмирал Браун.

К январю 1944 года из алеутских и аляскинских вод ушли линейные корабли и авианосец, новые крейсера. Часть кораблей-ветеранов в период зимних штормов также ушла на модернизацию и перевооружение.

Одновременно с этим, лейтенант Мэрион "Буч" Мэйсон начал отбор членов экипажей в специальную разведывательную авиагруппу, формирующуюся на базе морской патрульной эскадрильи VP-135 по приказу коммодора Герреса для разведки оперативной обстановки в базах и аэродромах на Шумшу и Парамушире. Экипажам авиагруппы предстояло выяснить наличие/отсутствие в базах Катаока и Касивабара плавбаз гидроавиации, а на аэродромах Катаока, Касивабара, Сурибачи и Кукумабецу -бомбардировщиков-торпедоносцев G4M2. "Фитили" были всё ещё грозным оружием. Заодно предстояло выяснить, на месте ли "старые знакомые" из 450-го авиаотряда, потерявшего на острове Кыска в боях и авариях всю свою материальную часть и переброшенного на подводных лодках в числе первых эвакуантов на остров Парамушир. По информации армейских воздушных разведчиков ударные гидросамолеты А6N базировались на озеро Беттобу и портили кровь и карьеру экипажам "Митчеллов" и "Либерейтеров", пачками шедших на вынужденную на "альтернативные" площадки в Елизово, окрестностях Петропавловска-Камчатского или прямо в тундру на мысе Лопатка. Или падали в воду… А там - как повезет. Если тонущих в Первом Курильском проливе не расстреливали японские береговые батареи с мыса Котомари, то можно было дотянуть до русского берега.

Одновременно американские подводники "караулили" выходы из Третьего и Четвертого Курильских проливов. Вот только ничего крупного надводного и боевого, кроме транспортов, по марку груженных строительными материалами и техникой для японских гарнизонов в перекрестье перископов не попадалось - тяжелые крейсера "Асигара", "Нати", "Хагуро" и "Миоко" ушли на юг и теперь чаще появлялись в Оминато, чем в Касивабара, а импровизированный легкий крейсер ПВО "Кисо" с 127-мм универсальными орудиями и армейской 80-мм зениткой на корме носа, что называется, с рейда базы Касивабара не казал. Да и погоды, что называется, к любопытству не располагали: штормы шли полосой, сменяя друг друга. Легкий крейсер "Абакума" появлялся у берегов Парамушира всё реже и реже… И все шло к тому, что крупные надводные корабли 5-го флота после очередной модернизации отправят "лечить ревматизм" куда-нибудь в район Филиппинских островов или Сингапур. Под бомбы и торпедные веры поднаторевших в этом деле за несколько лет войны союзников. Только патрульные корабли и фрегаты стоически караулили морские коммуникации у Курил, вызывая кривые ухмылки капитанов Дальневосточного государственного морского пароходства, следовавших из Владивостока в Петропавловск и обратно.

Авиагруппу лейтенант Мэрион Мэйсон так и не сформировал - штурманы и стрелки наотрез отказывались летать с кем-то иным, кроме своего командира. А поскольку колхоз - дело добровольное, то на разведку летать пришлось штатными экипажами… Правда, в отличие от первых июньско-сентябрьских рейдов 1943 года в зимних разведывательных рейдах 1944 года "Вентуры" страховали спасательные гидросамолеты "Джамбо", барражирующие у восточного побережья Камчатки. Мелочь, но приятно.

В феврале 1944 года в аляскинско-алеутских водах появилось боевое пополнение - несколько дивизионов "Флетчеров".

Тогда же, в феврале 1944 года, на обстрел объектов, выявленных на побережье острова Парамушир, ушло оперативное соединение во главе с легким крейсером "Рейли" и эсминцев. Ограниченная видимость и короткий световой день привели к тому, что "работать" по береговым целям пришлось по данным радиолокаторов. После завершения набеговой операции корабли вернулись в передовую базу в бухте Убиенная на о. Атту.

В марте 1944 года эскадренные миноносцы DD-685 "Пикинг", DD-578 "Уикс", DD-577 "Спростон", DD-580 "Янг", DD-579 "У.Д. Портер", DD-520 "Ишервуд", DD-521 "Кимберли" и DD-522 "Люси" вышли с острова Атту к Парамуширу в составе ударного соединения. По пути корабли попали в 6-балльный шторм и из-за неблагоприятных погодных условий весь отряд вынужден был возвратиться на базу.

И только 24 июня 1944 года набег на Парамушир был повторен - эсминцы DD-685 "Пикинг", DD-657 "Чарльз Ж. Бэджер", DD-578 "Уикс", DD-577 "Спростон", DD-580 "Янг", DD-579 "У.Д. Портер", DD-520 "Ишервуд", DD-521 "Кимберли" и DD-522 "Люси" совершив в составе ударного соединения (тяжелый крейсер "Пенсакола", легкие крейсера "Детройт" и "Трентон") переход к южной оконечности о. Парамушир нанесли удар по военному аэродрому на мысе Сурибачи (Колокольцева), заводу по переработке йода и рыбным промыслам. Эсминцы образовали ордер, исключающий внезапную атаку подводной лодки противника со стороны берега острова и с океанской стороны. Крейсера держались мористей. Всё прошло удачно - аэродром Сурибачи на неделю был выведен из строя, от завода по производству йода остались одни руины, а от промысловых цехов и бараков - воронки. На дно пошел также небольшой японский транспорт, обнаруженный у берега Парамушира. Однако прорыв в Охотское море не состоялся - на аэродромах Шумшу и Парамушира воздушная разведка зафиксировала не менее 273 японских боевых самолетов и контр-адмирал Браун не рискнул выбираться из полосы туманов в область антициклона и чистого неба над северной частью Охотского моря и увел соединение в бухту Убиенная, а оттуда на о. Адак.

В дальнейшем такие удары - под прикрытием тумана и плохой погоды, - начали повторяться с завидным постоянством. И носить комбинированный характер - корабли флота взаимодействовали с базовой ударной и патрульной авиацией. Последний такой удар 14 августа 1945 года по военным объектам на островах Матуа и Парамушир нанесли легкие крейсера "Детройт" и "Ричмонд". В прикрытии 2 легких крейсеров снова действовали эсминцы. И снова никакой информации у американских "классиков жанра".

Недавно я получил книгу Теодора Роско "Сильнее "Божественного ветра": эсминцы США: война на Тихом океане" в переводе А. Больных. И в этом варианте "Эсминцы США во Второй Мировой войне" крайне мало об операциях американских надводных кораблей у Курильских островов. Не грешат многословием и совеременные переводные книги о действиях американских крейсеров в 1944-1945 годах в этих водах. Тот же автор достаточно подробно разбирает действия американских подводных лодок на акваториях Охотского и Японского морей в 1943-1945 годах, а уж командующий подводными силами Тихоокеанского флота США У. Холмс в мемуарах на детали вообще не скупится…

Ситуация, на мой взгляд, достаточно проста: долгие годы применение американских вооруженных сил в районе Курильских островов было запретной темой. И любая масштабная операция, вне зависимости от её результата, буквально "выпадала" из перевода. Во избежание лишних вопросов у советской читающей общественности. Например, почему не попросили огневой поддержки при проведении Курильской десантной операции. Англичане под Гонконгом и голландцы у Батавии так не "скромничали". Тем более часть ударных подразделений 4-го авиакрыла ВМФ США говолись взаимодействовать с советскими войсками в зоне Северных Курил…

Не стала исключением и работа "Флетчеры: 50 лет в строю", посвященная боевому применению эсминцев на Тихом океане. А глава о "флетчерах" у берегов Парамушира и Шумшу просто не вошла в перевод работы Теодора Роско, изданный в середине 50-х годов. И только в новом тысячелетии это нашло отражение в нескольких изданиях, по преимуществу технического характера.

Александр Челноков.