Пятый поход: до начала ледостава и зимних штормов

Продолжая тему "устаревших самолетов на спящих аэродромах", "лобовых атак и неправильного применения пехоты и танков", "устаревших крейсеров" мы, наконец, добрались до устаревших подводных лодок. До американских океанских лодок типа "S", серии, опоздавшей на Первую Мировую войну. И построенную с учетом некоторого опыта Первой Мировой. Потом начался кризис и всем стало резко не до подводного судостроения.

Так или иначе, но к началу Второй Мировой войны в Европе именно они вместе с такими же антикварными лодками серий О и R составляли костяк подводного флота Соединенных Штатов Америки. Были, правда, подводные крейсера малых серий, а также серийные лодки типов P и T, но не они определяли лицо американского подводного флота. А крупносерийные "Гэтоу" и "Балао" только закладывались на верфях.

Историческая справка: Американские лодки серии "S" стали первыми лодками ленд-лиза. На них довольно успешно воевали в Атлантике британские и польские подводники.Поэтому на старенькие "эски", прозванные американскими подводниками "хрюшками" за характерные "пузатые" обводы, легла тяжесть походов начального периода войны в Южно-Китайском, Филиппинском и Яванском морях, откровенно неудачного для флотов антияпонской коалиции. У берегов Японии действовали пока ещё немногочисленные новые подводные крейсера. Ситуацию в подводном флоте усугубляли элементарная нехватка современных зенитных средств и универсальных орудий крупного калибра, торпед, удаленность ремонтной базы. Да и качество электрических торпед оставляло желать лучшего. Впрочем, ситуацию с вооружением и его качеством достаточно подробно и ярко описали командующие подводными силами США У. Холмс и подводными силами США на Тихом океане Ч. Локвуд и добавить к их высказываниям что-то новое представляется излишним. Недостатки качества вооружения приходилось компенсировать агрессивностью и профессионализмом.

Поздней весной - в начале лета 1942 года "большая война" пришла на север Тихого океана. Не сказать, чтобы внезапно - американская военно-морская разведка стараниями "человека в красных тапочках", математика Майкла Фридмана, успешно читала японские коды. Объективная и своевременная информация позволяла командованию Тихоокеанского флота США адекватно реагировать на японскую дезинформацию, а в дальнейшем и на отвлекающие действия.

Так, на второстепенном, алеутском направлении, с апреля началось развертывание 8-го оперативного соединения контр-адмирала Теоболда (тяжелые крейсера "Индианаполис" и "Луисвилл", легкие "Нэшвилл", "Гонолулу" и "Рейли", эскадренные миноносцы типов "Фаррагут", "Майо", "Бенсон", подводные лодки типов "S" и "T") с базами на островах Кадьяк, Уналашка и полуострове Аляска. "Зонтик" от "торпедно-бомбовых осадков" обеспечивали 54-я и 22-я истребительные авиагруппы ВВС армии США, летавший на "Аэрокобрах" и "Томагавках". В общем, сил отбиться, хоть и с натяжкой, но уже хватало, а вот для наступления на запад - ещё нет.

Среди кораблей, пришедших в воды Аляски и Алеутских островов, был и 41-й дивизион подводных лодок, полностью укомплектованный прошедшими ремонт, модернизацию и курс боевой подготовки "хрюшками". Подводники большей частью завершили переходы как раз к фактическому началу Алеутско-Мидуэйской наступательной операции.

В общем, как планировали, так и получилось: для демонстрационного мероприятия на севере противника бросил в бой авианосную дивизию с крейсерскими силами прикрытия, ослабив, тем самым, ударные силы у Мидуэя. Японская авианосная авиация наколотила в Датч-Харборе на острове Уналашка много щебня, подожгла нефтехранилище, утопила на стоянке старую плавказарму Береговой охраны и парочку застрявших в ремонте на гидроаэродреме "каталин". И напрасно адмирал Ямамото, страдая последствиями пищевого отравления в адмиральском салоне суперлинкора "Ямато", во главе линейного флота, ожидал броска американского ударного соединения на север, на помощь атакованным Алеутам. Соединение американских тихоходных линкоров контр-адмирала Пая вышло из Сан-Диего и Сан-Франциско, продефилировало вдоль побережья Калифорнии ровно настолько, чтобы отреагировали японские подводники, развернутые в завесу у Западного побережья США, и вернулось в базу. Командование Тихоокеанского флота США не желало воевать по японскому сценарию.

Контр-адмирал Теоболд искал адмирала Какудзихо Какута в Беринговом море, а он стремительно уходил на соединение с главными силам, выводя из-под ответного удара американской базовой авиации свои авианосцы. У Парамушира и в открытом море в ждали приказа корабли и десантники "соединения вторжения Атту" и "соединения вторжения Кыска".

К этому времени две дивизии тяжелых авианосцев Ударного соединения вице-адмирала Нагумо перестали быть, и после раздумий и колебаний адмирал Ямамото дал команду "Фас!" застоявшимся без дела "соединениям вторжения Атту и Кыска". Японские десантники, хоть и с некоторой задержкой, но все же высадились на американской земле, островах Атту и Кыска. В плен к двум батальонам японцев попали поп с попадьёй, 30 промысловиков-алеутов и 5 американских метеорологов. Одного метеоролога японцы захватить не смогли. Увидев поднимающихся к станции японских солдат и офицеров, он схватил куртку, патронташ, винчестер и был таков. Парень продержался среди скал и тундры 45 дней, пока у него не кончились патроны… В общем, как пели в советской частушке о Хасане: "Я бросил батальон пехоты против советских пяти бойцов… И победил в конце концов…".

От десанта на остров Адак японцы отказались - под боком во время массированного налета на Датч-Харбор обнаружилась авиабаза с истребителями "Томагавк", успевших потрепать группу пикировщиков на отходе и во время второго налета.

10 июня 1942 года американская воздушная разведка обнаружила японские корабли и японские войска на островах Атту и Кыска. Против кораблей и войск на островах бросили все, что могло летать- немногочисленные тяжелые и легкие армейские бомбардировщики и летающие лодки "Каталина" из 42-й и 43-й патрульных эскадрилий.

В Японии протрубили об "очередной великой победе", скромно промолчав о разгроме у Мидуэя, а в США общественное мнение, далекое от окопов, пилотских кабин и корабельных боевых постов, выражало неудовольствие захватом части американской территории.

Иными словами, публика требовала наступления и успеха. Контр-адмирала Теоболда вскоре сняли с северного направления. Усилили авиационные удары по японским базам на Алеутах. Организовали серию набеговых операций на японские базы и коммуникации. Но публике нужны были рапорты о действиях в японских водах…

В разгромленный Датч-Харбор продолжали подтягиваться боевые корабли и вспомогательные суда. Среди них была и SS-136 "S-31" лейтенанта-коммандера Роберта Ф. Зелларса, прибывшая из Сан-Диего в Датч-Харбор 7 июля.

Армейские и флотские инженерно-строительные части чинили нефтехранилище и пирсы Датч-Харбора. Спасатели поставили "на плав" плавказарму "Нортуэстен".

Тогда, помимо набеговых операций, где в обеспечении задействовались подводные лодки, караулившие пути вероятного подхода кораблей противника, разведки и охоты на морских коммуникациях японцев между Курилами и Алеутами, починенные адмирала Флетчера запланировали действия американских подводных лодок на морских коммуникациях у берегов Шумшу, Парамушира и советской Камчатки.

Поэтому уже в октябре 1942 года лодки 41-го дивизиона начали выдвигаться на японские морские коммуникации в районе островов Парамушир-Онекотан. Район для подводников был новым. И первой к Курильским островам начали готовить "хрюшку" лейтенанта-коммандера Роберта Ф. Зелларса, недавно вернувшуюся с боевого патрулирования у острова Кыска.

В пятый боевой поход к Северным Курилам подводная лодка SS-136 "S-31" лейтенанта-коммандера Роберта Ф. Зелларса ушла 13 октября 1942 года.

За 8 ходовых суток "старушка" прошла через "алеутскую кухню погоды", пересекла северную часть Тихого океана и прибыла к тихоокеанскому побережью острова Парамушир, продемонстрировав завидную для своего возраста прыть и штормовую мореходность. Командир Роберт Ф. Зелларс радировал в Датч-Харбор о прибытии "S-31"в район патрулирования 20 октября. Подводники начали крейсерство, методично осматривая побережье острова и "добрым, тихим словом" поминая курильские туманы, дожди и дымку.

Слишком близко к побережью лодка не подходила, вполне закономерно опасаясь не обозначенных на карте подводных скал и каменистых отмелей. Вполне возможно, кого-то элементарно проглядели в тумане и дымке.

Двумя днями позже, убедившись, что целей у Парамушира нет, лодка ушла севернее, на торговые коммуникации, связывающую Парамушир и Шумшу, где находилась до 24 октября 1942 года.

После этого "S-31" взяла курс на Четвертый Курильский пролив. На следующий день она крейсировала на подходах к северо-восточной части пролива. Утром 26-го лодка приблизилась к удобному для стоянки побережью Парамушира и… настойчивость была вознаграждена - в 08.25. заливе Отомае-ван подводники обнаружили на якорной стоянке японское грузовое судно.

Обнаружив цель в глубине залива, "S-31" начала сближение с ней. Лейтенанту-коммандеру Роберту Ф. Зелларсу, штурману и старшине-горизонтальщику предстояло решить очень сложную задачу. Лодка "на цыпочках" и "на ощупь" буквально вползала в залив.

Почти час ползти малых оборотах, рискуя сесть на мель в виду побережья противника, пока командир и экипаж не вывели лодку на удобную позицию для торпедной стрельбы.

На двух торпедах установили разную глубину хода. Теперь черный корпус, весь в ржавых потеках, был как на ладони.

"Залп!!!". В 09.22. лодка выпустила 2 торпеды. Оставляя пенные дорожки, они устремились к судну. Лейтенант-коммандер Роберт Зелларс считал время хода торпед в напряженной тишине… Два взрыва слились в один, ломая и корежа корпус японского "грузовика".

И цель, 2864-тонное грузовое судно "Кейзан Мару", затонула на якорной стоянке в точке с координатами 50º09'N 155º37'E.

В 09.23 "S-31" села на риф. Но быстро снялась с него, дав полный ход.

С 09.28 до 09.55 лодка лежала на грунте на перископной глубине. Ни шума двигателей проспавших атаку подводной лодки "морских охотников", ни грохота взрывающихся глубинных бомб. Тишина. Подняли перископ. Клочья тумана, пустынные, мрачные берега. И Роберт Зелларс снова дал полный ход, выводя лодку из залива.

В 10.00 субмарина вышла на большую глубину, покинув залив Отмае-ван и не обнаружив преследователей в этом районе.

Ночью, пройдя Четвертым Курильским проливом через "чудовищное волнение", подводная лодка с 27-го начала крейсировать вдоль западного побережья о. Парамушир.

Особенно тяжело приходилось верхней вахте. Целей подводники не обнаружили. Военной активности также не наблюдалось. Эфир также был практически не загружен. Зато начались проблемы другого характера.

1 ноября 1942 года, каким бы мягким ни было топливо, начал сказываться фактор его кристаллизации. И это при том, что лодка действовала в полосе, где даже в суровые зимы не наблюдается льда, благодаря отепляющему влиянию завитка течения Соя и Тихого океана. Но факт оставался фактом: топливо загустело. Иными словами, нужна была зимняя солярка или надо было как-то греть топливо. И то и другое, по понятным причинам, исключалось. Надо было уходить из Охотского моря.

2 ноября 1942 года SS-136 "S-31" оставила позицию у западного побережья о. Парамушир Охотском море и направилась в Тихий океан, а оттуда на базу. "S-31" благополучно пересекла северную часть Тихого океана и прибыла в Датч-Харбор 8 ноября 1942 года.

Это была первая и единственная победа подводной лодки SS-136 "S-31" во ходе Второй Мировой войны.

Тремя днями позже, приняв снабжение, топливо и проведя профилактику приборов и механизмов, она ушла в Сан-Диего для прохождения курса боевой подготовки и обеспечения тренировок на базе школы боевой подготовки подводников на Западном побережье, продолжавшихся в 27 ноября 1942 по 3 января 1943 года.

Военная судьба хранила старую "эску" и её экипаж. После замены артиллерийского вооружения и модернизации пришлось действовать во вражеских водах на юге. Победу во Второй Мировой войне её экипаж встретил в Калифорнии.

В ходе Второй Мировой войны подводная лодка SS-136 "S-31" получила 1 боевую звезду.

Александр Челноков.