"Нелетная погода" в аэропорту "Зональное" на Сахалине установилась минимум до осени. Сахалин.Инфо
28 марта 2024 Четверг, 22:04 SAKH
16+

"Нелетная погода" в аэропорту "Зональное" на Сахалине установилась минимум до осени

Тымовское

"Малые аэропорты" Сахалина и Курил — тема серьезная и болезненная. В памяти островитян еще живы времена, когда все семь сахалинских гражданских воздушных гаваней отправляли и принимали воздушные суда. А жители могли за более-менее символическую плату совершить воздушный вояж в областную столицу или даже на большую землю. Сегодня такая возможность в принципе сохранилась практически везде — летают Оха и Ноглики, Шахтерск и Южно-Сахалинск, а два курильских гражданских аэродрома вообще в транспортном приоритете.

И только тымовские воздушные ворота — аэропорт "Зональное" — уже несколько лет не принимает и не отправляет пассажирские рейсы.

Осенью 2014 здесь даже подумывали о ликвидации диспетчерской службы — аэропорт планировали сделать неконтролируемым — оставить взлетно-посадочную полосу, но сократить диспетчеров, инженеров и радиотехников. Не сократили. Но и рейсов не появилось. Так и замерло: в настоящем — "пассажирское" забвение, в будущем — туман и неизвестность.

— У нас за пять лет два самолета пассажирских сели — на одном экс-губернатор летел, на другом — наш батюшка сахалинский. И еще четыре раза — Ан-2 и Ан-3 садились,- в телефонной беседе делится сотрудник отделения "Зональное" Сахалинского центра организации воздушного движения (филиал "Аэронавигации Дальнего Востока") Андрей Сидоренко. — Мы готовы и хотим работать, но руководством ничего не принимается. Никаких контрактов, переговоров — ничего. Если бы "Зональное" заработало на полную силу — Смирных, Александровск-Сахалинский, Тымовское — все бы отсюда летали, а не ездили в Южный или Ноглики. И аэропорт бы зажил — он же раньше на весь Союз гремел, все пилоты сахалинские лучшие, можно сказать, от нас вышли!

Кроме отсутствия рейсов, недовольство диспетчеров воздушной гавани вызывает не очень рациональное, на их взгляд, расходование бюджетных средств — на содержание аэропорта в прошлом году, по их сведениям, выделялось 60 миллионов рублей, в этом — еще 30. Но, замечают сотрудники, сегодня в Зональном даже взлетно-посадочная полоса не расчищена.

— Тратят деньги, например, на ремонт зала ожидания. А зачем? Если у нас два раза в пятилетку (не фигура речи — все посчитано — ИА  Sakh.com) пассажиры бывают? Если в Ногликах нормальный директор — он заключает договоры с авиакомпаниями и суда летают! А у нас не чешутся даже...

Но у "рулевого" воздушной гавани Виктора Семченкова своя правда.

— Есть кому летать? Вопросом на вопрос можно ответить. Некому летать в нашу сторону. Есть авиакомпания "Амур" — у нее три самолета, подходящих для нас. Планировали, рассматривали варианты, а три недели назад заявили — нет у нас воздушных судов свободных. А больше на Дальнем Востоке нет авиации подходящей, — с каким-то даже отчаянием в голосе объясняет директор. — Никто не готов к нам летать, это факт. Совершенно безнадежно все? Нет, я бы тогда не сидел тут. Хорошего, конечно, ничего нет, но надежды некоторые у меня остались. Но лучше я их озвучивать не буду.

Призывают не сгущать краски в отношении "Зонального" и в региональном минтрансе. Осенью островные воздушные гавани ждет масштабная реорганизация — все аэропорты должны объединиться в единое акционерное общество под эгидой аэропорта Южно-Сахалинска. После этого у 7 гражданских аэродромов появится единое руководство с куда большим весом и полномочиями, более эффективный менеджмент. Быть может, после этого в "Зональное" наконец-то полетят.

— Аэропорт действующий, все необходимые сертификаты у него есть. Там базируется самолет авиалесоохраны, топливо хранится, он имеет право принимать и отправлять гражданские суда, вертолеты. В хозяйственную деятельность минтранс вмешиваться не может — создавать условия для полетов и "заманивать" компании должно руководство. Посмотрим, как это получится у нового менеджмента. Пока ни о какой ликвидации аэропорта речи не идет, — комментируют в ведомстве.

Еще одной надеждой "Зонального", как это ни странно, может стать туризм.

— У нас есть планы сделать этот аэродром базой для малой авиации, таким туристическим центром, что ли. Но, честно признаться, диспетчерская служба там не нужна. Европа, Аляска, Канада — маленькие аэродромы во всем мире работают в автоматическом режиме. И это правильно, это удобно, это выгодно, — рассказывает директор сахалинского Центра технических видов спорта Дмитрий Третьяков. — Мы ведем работу, думаем, в каком виде это можно организовать — пока аэропорт является акционерным обществом, напрямую присоединить его к ЦТВС невозможно. Ищем сейчас решение. Но директора обвинять в бездействии у меня язык не повернется — благодаря ему предприятие вообще существует.

Что до коммерческих перспектив "Зонального", добавляет Третьяков, они весьма туманны по объективным причинам — летать туда незачем. А если даже найдется причина — на аэродроме используется железная полоса, которая к тому же находится в неудовлетворительном состоянии.

— Мы когда один раз там сели и взлетели — самолету "Авроры" пришлось два колеса менять. Они просто в негодность пришли. Слишком дорого получается для одного рейса. Коммерческие самолеты летят, когда платят деньги, когда есть пассажиропоток. Никто не будет лайнер ради трех человек гонять. Там есть дорога, есть железная дорога, так что какой-то проблемы транспортной доступности не стоит. Так что ни коммерческих, ни социальных предпосылок для возобновления полетов просто нет, — отмечает он.

Решение о судьбе "Зонального", как ни крути, будет принято только осенью — после объединения аэропортов будут понятны его перспективы — пассажирские, туристические и диспетчерские. А пока сотрудникам воздушной гавани и жителям Тымовского района остается ждать — может быть, случится чудо и туман над аэродромом развеется сам собой.

Новости по теме:
Подписаться на новости